现代人的三大乐事是什么?有一组一定是吃饭、睡觉、买买买,在X宝的带动下,全民都掀起了线上购物狂潮。不开心的时候,买个东西就开心了;开心的时候,买个东西就更开心了;无聊的时候,买个东西就不无聊了……总而言之,没有什么烦恼是网购解决不了的,如果有,那就多下几单!
下单一时爽,等快递的过程却很煎熬,尤其一想到自己的快递包裹可能随时可能遭遇不测:
在高速上被烧↓↓
在河里被泡↓↓
好不容易到了“最后一公里”,快递小哥用的车还是不让人省心,如果你的快递迟到了,很有可能是因为……
快递小哥的三轮车没电了、没气了、被偷了,甚至……翻车了??
快递小哥基本每天都要走街串巷,所以对他们来说,电动三轮车应该是最经济实用的了。而且不得不承认,电动三轮车不属于机动车,所以很多快递小哥都习惯性不遵守交规,由此引发的事故也不在少数。
另外,由于快递三轮车的防盗级别很低,快递包裹被盗的事情也没少发生。
所以,快递车的监管应该是令所有城市头疼的问题。虽然很多地方都呼吁禁止使用电动三轮车配送快递,但苦于实在没有更好的替代品,三轮车依然是国内快递“最后一公里”的主力。
话虽如此,但关注下国内外的快递车市场,我们还是能发现不少优秀快递车的。
不按常理出牌的“特殊”快递车
比如这辆↓↓
喂?靓女,你的快递到了啦~
京东试运行的无人快递小车,会自己规划路径送货、避让障碍物、过马路、等红绿灯,到达目标位置之后,还会通过京东APP、手机短信等方式通知收货人来取件,收货人只要输入收货码就可以取走自己的快递了。
这个萌萌哒快递车,一举承担了快递车和快递小哥的双重任务,不过无人快递车的一个劣势在于无法像传统快递车一样走街串巷,只能在相对封闭的园区内运行。要想大规模应用还是需要一定时间的。
再来看这辆↓↓
这种快递小车目前在日本非常流行,主要用于O2O配送,类似外卖、小件小批量的的快递都可以用这种车辆配送。
这种小车一般也都采用电动车,优势就在于体型小巧,走街串巷更方便,劣势则是因为它太过小巧,每次运输的包裹数量不会太多,更适合外卖、一小时达、半小时达这类O2O配送。
另外,既然要升级,就肯定不能再用三个轮子的了车了,我们还是要用四个轮子的!
四轮快递车誓要PK三轮电动车
不过问题在于,虽然市场上各式各样的微面、轻客种类非常多,可长度基本都在4米左右,单从外形来看的话其实并不适合“最后一公里”的终端配送,虽然比电动三轮容量大、密闭性好,但实在太“蠢笨”。
能短到3米左右的小型面包车应该最合适,可能很多人会和小编一样,首先想起的是那个外表方方正正的昌河铃木“北斗星”,不过遗憾的是,有消息说北斗星即将停产。
大家也不用失落,因为最近上市的“福田递哥”在外形方面完美继承了北斗星的优势,甚至在此基础上实现了升华。
外表萌萌的福田递哥
和其他上市新车对标某某竞品不同,递哥要“竞争”的对手正是快递三轮车。
递哥的优势在于货箱空间有2.3立方,比一般的快递三轮车要多出不少,为了扩大载货空间,递哥甚至直接去掉了副驾驶座位。
最重要是这款车不仅密闭性好,还能装空调,快递小哥从此也能拥有冬暖夏凉的日子。而且递哥属于机动车,快递小哥不遵守交规是要被交管部门扣分罚款的。这对规范快递车运营也有非常大的帮助。
最重要的是,综合算下来,递哥的使用成本其实并没有比电动三轮车高多少,如果快递公司批量采购的话,其实还是比较实惠的。
城乡“最后一公里”,微卡更实用
上面我们说的这些车型都比较适合城市的“最后一公里”配送,和城市快递配送相比,农村“最后一公里”的难度其实更大,农村一般没有单独的快递网点,城镇的快递网点距离又比较远,所以再使用电动三轮车肯定不合适,小型的电动快递车目前来看也不是特别靠谱。
福田祥菱
相比之下烧油的微卡不仅载货空间大,而且在村镇内通行也比较方便。目前市场上在售的微卡产品也比较多,福田祥菱的商务之星、江淮轿卡X5、飞碟缔途、东风途逸都是比较常用的。
这些车型此前我们也都详细做过介绍,大家可以回顾下过往的文章复习一下:《“国六”实施在即,先拿微卡“开刀” 你想好换哪款车了么?》
这类车的售价一般在5万到6万之间,考虑到快递网点可以根据配送量选择车型结构,基本上一个网点备上1到2辆就足够了。
再者,微卡的使用年限和载货量都是三轮车的数倍,所以综合来看购买微卡车型的成本其实也不能算高。
东风途逸
伴随电商的快速发展,城市配送、城乡配送也处在快速发展中,要提高配送安全性和效率,从车辆入手还是有一定必要的。当然了,只要行业需求存在,未来还会有更多更适合快递小哥的车型上市,而伴随科技和网络的发展,无人快递车或许也会大面积取代人工配送车。
快递小哥也不用觉得慌张,刷个X宝压压惊先~