韩瑞
不久前，看到一篇文章，这篇文章是针对世界各国8~12岁儿童的未来梦想进行调查，结果让人大跌眼镜！
我们中国8~12岁年龄段的儿童大多数都想成为宇航员、科学家、企业家、发明家等“高大上”的职业。
反观美、日、德等发达国家，该年龄段的儿童则更多的希望成为厨师、水手、理发师、司机等普通的职业，尤其是在德国，火车司机和卡车司机以27%的占比高居“梦想榜”的第三位。
职业不分高低贵贱 有一技傍身更有保障
试想一下，如果在中国，一个孩子说出他未来想成为一名司机会有多少人取笑他？他的父母又会是何等的心酸？为什么孩子的理想就必须远大？难道立志成为一名司机或者是厨师就那么可悲吗？
现阶段，我国每年有着700多万的应届大学毕业生，其中本科及以上学历毕业生占比超过半数，如此大的就业人群几乎占据了社会上全部的高薪职位。像农村、山区或者是因为各种原因没有办法接受高等教育的适龄青年则面临着只能出卖劳动力来换取不等值报酬的局面。
但凡事不绝对，像司机、厨师、理发师这种具有一技之长的职业，却可以有可观的收入，并且职业生涯非常稳定，不必担心行业没落等原因导致失业，这些“技术型人才”相比高学历的白领在职业规划上可以更加平稳，也能更加从容地渡过中年危机。
世界范围内绝对高薪 不可小觑的卡车司机
读到这里，可能有读者会说司机怎么能算得上是“技术型人才”？现在驾校水平参差不齐，不但不会提升职业技能，更有甚者会培养出“马路杀手”。文中所说的司机并不是普通的轿车驾驶员而是卡车驾驶员，也就是人们常说的货车司机。
纵观世界范围内，卡车驾驶员都属于高薪阶层。先说国外，以美国洛杉矶为例，该地区普通工人的时薪为15~20美金，缴纳税款后每月大概有2000~2500美元的薪水。而在美国应聘卡车驾驶员，月薪大概为4500~8000美金左右，这在美国绝对算得上是中等偏上的收入水平。
回头看我国，以国内二线城市石家庄为例，2018年社会平均收入5800元每个月，但是这5800元并不是真正的平均收入，这里面包含精英阶层超高薪资，例如长城汽车等大集团的顶级高管，就是我们称之为打工皇帝的那些人。
国内的卡车驾驶员按照驾驶证等级分为A票和B票，这里以A票可驾驶牵引半挂车的驾驶员为例，如果是中长途线路的驾驶员每月平均税后可拿到7000~10000元人民币的薪资。
当然国内的卡车驾驶员的聘用存在多样化，如果是进入正规的物流公司，月平均收入可能会稍低一些，因为有社保等费用的扣除。假如是受到个体车主的邀请，工资相对来说会多一些，要求也相对会低一些，最重要的是个体车主基本上都会负责驾驶员的餐食和住宿，所以说到手的工资几乎都是纯利润。
从以上对比可以看出，驾驶员无论在国内外都算得上是高收入人群，如果你是一位没有太高学历又想拿到与劳动付出相等的回报，卡车驾驶员是一个非常理想的职业。
风险与回报成正比 “卡二代”十分稀少
看到这里，相信很多卡车驾驶员坐不住了，但是请等一等！停下要打的字，我知道大家要说什么。
虽然国内卡车驾驶员的收入非常可观，但是回报一定是和风险成正比的。卡车驾驶员不但工作强度大而且风险也大，因为现阶段国内物流越发要求时效性，虽然国家有强制规定单次驾驶不得超过4个小时，但是如果运输任务紧急，驾驶4个小时休息半个小时还要继续驾驶，很多时候是一夜无眠。
此外，驾驶卡车还有较为严重的职业病，腰肌劳损、肩周炎、颈椎病等因为长期久坐的疾病都有可能侵蚀驾驶员的身体。
为数不多的“卡二代”-索良
如果看到这里，你依然觉得驾驶员是个不错的职业，下面一组数据可能会打消你这个念头。卡车e族2019年全年采访驾驶员超过300位，其中超过50%的卡车驾驶员都有着上述所说的职业病，超过90%的卡车驾驶员全年休息不超过50天，也就是说一个月难以保证4天的休息。还有一个数据更为恐怖，几乎所有的卡车驾驶员不愿意自己的孩子再从事卡车驾驶员这个职业。
此外，如果是已婚人士，也请你尽量不要从事卡车驾驶员这个行业，因为你可能从此以后与自己的另一半聚少离多。如若不想与爱人聚少离多，那就要接受更为恐怖的夫妻车，带着自己的妻子开卡车，有谁愿意让自己最爱的人跟着自己受苦呢？所以如果你是已婚人士，尽量选择其他的职业。
蓝海已过 个体车主越发难过
前面说的都是卡车驾驶员的收入和工作内容，接下来我们说一说个体车主。每个人都有老板梦，卡车驾驶员想成为老板其实很简单，购买一辆卡车，你就是自己的老板了。
据了解，个体牵引车车主在2018年最低每月可净赚超过2万元，一年收入超过20万元，这里说的是纯利润，如果有个体车主没达到这个水平，那么我建议你换个行业。
个体车主虽然收入更为客观，但是承担的风险也就更大，车辆的投入就在30万元~50万元，如果购买国产高端牵引车或者进口牵引车，那么车辆的投入就会成倍增长，但是高端卡车所带来的后期效益也更高。
说到后期收益，就牵扯出车辆的养护成本和车辆维修成本，这些同样是车主们需要承担的风险，但是值得高兴的是，现阶段无论是国有品牌还是进口品牌的卡车，质量相比之前都有巨大的提升，所以养护成本与维修成本不再不可控。
虽然车辆的性能和质量有所提升，但是现在国家对物流运输的管控愈发严格，通过GB7258和按轴收费等政策的推出，从中不难看出国家有意在整合物流市场减少个体散户，所以这里并不提倡卡车驾驶员在未来几年内转型成为个体车主。
写在最后
如果你是一个有进取心或者是肯吃苦的年轻人，你可以选择卡车驾驶员这个职业，但是如果你是一位上有老、下有小的中年人，建议你另寻他路。如果你的孩子正在将卡车司机作为他的梦想，请不要否定他。因为就在刚刚，我妻子为孩子购买了一个“收银机”玩具，只因孩子说：“看到收银员每天都是微笑着收钱，这个工作应该很有趣！”。
