彭頔
随着人们生活水平提高，冷链运输迎来快速增长。海鲜、鱼蟹早已没有地域属性，一个“生鲜次日达”就能从沿海到内陆。冷链运输多是高价值货物，因此越来越多的卡友选择投身冷链运输行业，努力追寻自己的创富梦。
今年36岁的廖息旺，在广西桂林跑生鲜运输已经两年多了。与很多卡友一样，他也曾经历一段“货运阵痛期”。廖息旺20多岁就开始接触城配货运，刚开始是给公司老板打工，后来有了一定积蓄，2018年开始和朋友自组车队。彼时，社区团购发展如火如荼，勤劳踏实的廖息旺在两年多的时间里，不仅通过城配货运积累了一笔财富，而且还认识了很多桂林当地生鲜老板，这为他日后转型冷链物流运输奠定了深厚基础。
2021年，社区团购行业在激烈的市场竞争和严格的行业监管下进入寒冬，廖息旺决定另谋出路。他看到了冷链运输行业发展广阔的前景，而且利用现在的人脉和货源，转型优势得天独厚。于是，廖息旺购买了一辆解放领途冷藏车，开启了他的冷链运输生涯。
谈到他的创业秘诀，廖息旺表示，之前从事城配运输多年的积累让他有了可靠的进货渠道。“广西生鲜相比其他地区有价格优势，而且经过多年的合作，我拿的进货价绝对不会高，这样能保证我每趟货有最基本的利润。”
另外就是货源，廖息旺并不局限于桂林一隅，而是把运营路线辐射到了邻省。“目前我的主要运输线路就是从桂林运送冷冻水产品、冷冻畜禽肉到贵州，往返900公里左右。”城际冷链运输，单趟收益更高，但廖息旺运送的冷冻货品至少需要保持零下18℃的恒温环境。为了保证运输顺利完成，这需要一个强有力的“创业伙伴”。
廖息旺说，他选择冷藏车最看重两个点，一是冷藏厢，二是动力。解放领途的冷藏厢采用高密封性结构，具备出众的保温性能，高标准工艺还可延长车厢使用寿命，为冷链运输提供稳定的恒温保障。整车一体化设计匹配，质量可靠更有保障。而且冷藏厢还自带了原厂温度控制系统，“我在驾驶室通过App就能监测和控制冷藏厢的温度，可以根据货主的要求去调节冷厢的温度，点一下就能自动调节。”智能化的便捷温控操作，让廖息旺感到事半功倍，一路上不用担心化货。
从桂林到贵州，绝大部分路程都是盘山高速，动力差了很难保证时效性。解放领途冷藏车搭载解放动力3.0L排量发动机，可输出160马力最大功率和500牛米最大扭矩，配合6挡手动变速箱，复杂工况可以全覆盖，无惧山高坡陡。而且这辆解放领途冷藏车已经跑了20万公里以上，根据廖息旺测算，百公里油耗也就13L左右，在爬坡居多的路段不仅动力强而且还省油，真正实现降本增效。
城际冷链运输居多，为何不选择体型更大的冷藏车？廖息旺解释：“蓝牌轻卡进城更方便，这样其实接单更加灵活，我偶尔还会给超市、快餐店送水果、蔬菜、汉堡之类的。”解放领途冷藏车除了业务适应能力强之外，它的舒适性也给廖息旺留下了深刻印象。“像桂林往返贵州这样的运距，用解放领途一样很舒服，它的座椅很宽大还带气囊减震，久坐不累，不比大车差。”
“这车从购买到现在，两年多了从来没有出现过小毛病，只用常规保养。”解放领途冷藏车的黄金动力链稳定性十足，可实现百万公里无大修，可靠的表现让廖息旺十分满意，其整车一站式服务也不存在后顾之忧。
古语有云，“好风凭借力，送我上青云”。对于廖息旺来说，徘徊在人生道路的十字路口，解放领途冷藏车就像是助他展翅高飞的风，让他在蒸蒸日上的冷链运输行业中开启人生新征程。接下来，冷链产业还将迎来爆发，而解放领途冷藏车也将继续把时效性、稳定性和安全性放在首位，助推冷链运输迈步前行。
