赵可
回首2023年，燃气车成为中国商用车行业的“香饽饽”，各家车企都在竞相追逐大马力风潮下的桂冠。在本次2023年“龙腾贺岁 暖春焕新 解放有礼 钱路大吉”的2024年新春大拜年—河南商丘站活动上，我们第一次见到了搭载全新的660匹燃气发动机的解放J7燃气牵引车，经过静态体验，我们发现有这样的五个点都能让这辆“2024燃气神车”能够在行业里横着走，一起来看看是哪些吧！
近两年燃油车领域的大马力的春风真正地吹到了燃气车的市场中来，从2023年伊始，我们就能看到500匹、530匹、560匹等马力不断涌现，“军备竞赛”中，谁能更快推出更强、更有价值的产品谁就能更加拥有市场。
解放J7实车搭载的解放动力CA6SX1发动机最大输出马力600匹，最大输出扭矩2800N·m，达到同级别发动机国内最大功率，相比竞品的排量更大；在技术层面上，该款发动机采用高效米勒循环燃烧技术，智能高精度低泵损唤起技术以及动力总成DownSpeed技术，从技术手段上实现性能的飞跃；制动功率更是达到460匹，成为行业目前最高水平的代表。
解放卡车在如今国内追求细分工况和细分场景的时代下，尤其是在3000米山区、5000米高原之上，解放动力CA6SX1可以实现动力不衰减的目标；在平原地区如沿海地区威海、广州专线运输，也能做到起步提速、超车、爬坡、动力响应快人一步。
有了大马力，卡友们自然要关心产品是否能够支撑节能高效的目标，解放卡车对外提出“智慧域 御未来”的开发理念，全新的CA6SX1发动机综合传动效率领先行业、机箱桥结合中国卡友的实际运输工况进行标定，节气性能领先行业。
同时，卡车e族关注到全新的解放动力CA6SX1也是国内首个量产综合热效率超过40%的燃气机，优于行业15L发动机，节气效果出众。
我们按照现如今疆煤外运30—33kg左右为平均气耗，5元左右的气价，每年散户卡友行驶150000公里来计算，那么综合节省3%+1kg的气耗，每年就可以为卡友们节省出15000元左右的成本。众所周知，按照全生命运营周期成本TCO来计算，油耗/气耗以及过路费占据了总费用的60%，而这也就意味着这超过万元的费用实打实能够为用户带来效益上的提升。尤其是对于大中型物流车队来说，节气更是成为选车、用车时最严格的考核标准，解放J7这样的节气水平能够为用户带来更高效、更节能的成本体验。
以郑州坤乾道通物流车队从郑州往返广州的干线物流运输以及零担快运为例，高速往返3100km的距离，在标载的情况下实现了30.1kg/100km的水平。足以证明解放动力CA6SX1带来的强劲省气表现。
对于很多车队来说，招聘驾驶员外出运输最怕车辆不经造、不抗用，也怕车辆频繁出现问题，导致运输效率的降低。换车的频率甚至高于换驾驶员的频率，这也就意味着如今大中型物流车队在运输时要格外注重车辆的可靠性和安全性。
解放J7整车以及解放动力CA6SX1经过了全场景的验证，其中就包括60余项台架试验、单机2000小时的耐久试验；在外路上经过了山区、高寒、2500—3500m西宁高原以及格尔木3000—4600m的测试。实现了三高及特殊路段下的严格测试。
同时，卡车e族了解到整车采用了高品质的供应，进口率超70%，世界级高端供应链的组合让整车具备了和进口高端品牌同台竞技的实力。
其中前轮端更是采用了康迈F7N前轴，具备免维护的优势，降低后期养护进站的频率，减少人工成本和时间成本；可视化窗口为卡友提供更轻便的观察效果。
长途运输的卡友每一趟的运输周期基本上在5—7天左右，每天运输时间以及强度可想而知；如果要从事类似于中欧卡航的工作，甚至半个月到20天左右都要在车上度过，这就要求车辆要具备出色的内饰设计。
卡车e族在实际拍摄过程中进入到了车内体验，整车采用了J7高顶大排半平地板驾驶室设计，具备电动天窗、电动电加热后视镜以及门窗控制；四幅式多功能方向盘以及大尺寸的液晶仪表将功能以不同颜色来区分，便于卡友日常运输一眼分辨车辆各项数据和问题。
四点悬浮的驾驶室以及具备多项功能的高端格拉默座椅加持，让整车座舱有了5A级的评价，座椅还具备可调座深、扶手以及通风加热功能；笔者175cm的身高在车内有着相当大的移动空间，从主驾驶位起身时也不必担心束手束脚的问题。
中控台部分，旋钮式的换挡与当前行业主流自动挡换挡模式趋同。
10寸多功能中控大屏中的功能UI分布合理，划动无延迟感，且具备智能语音控制功能，便于卡友操作各项配置。
除此之外，220V1000W的逆变器以及超宽的卧铺等配置都为卡友真正带来了“第二个家”的感受。
无论是散户卡友还是大中型物流车队，运输都讲究一个持久和时效，难免要在后期进行养护和调整，频繁的进站维护会大量占用运输时间，对公司和个人来说，时间、人力和金钱成本甚至会产生三方俱亏的情况。
解放J7三大总成采用长换油技术，其中底盘关键零部件采用免维护技术，CA6SX1发动机长保养10万公里、畅行版AMT达到60万公里、全新一代的440后桥实现60万公里，为用户后期进一步减少进站次数。
另外，如前轴、传动轴等部件都具备超长的免维护周期，康迈更是达到了80万公里以上，按照如今大中型物流公司每年在平原进行40万公里左右的甩挂运输，也可以实现两年左右的周期。
同时，解放卡车还为天然气产品用户准备了如停驶补偿、高残值保值、高效运行保障权益等多重支持，让卡友们后期高枕无忧，不负挣钱机器之名。
强动力、超高效、特节气、倍儿舒适还有安心的保养配置和政策，让解放J7 600匹马力燃气牵引车实现了，2024年一开年就领先全场的目标。如果卡友们新年恰好换车，或者想趁着这股浪潮更换燃气车型从事长途干线物流、区域资源运输等工作，那么这辆解放J7相信不会让你失望。
