刘济嘉
众所周知，煤炭、砂石料等资源运输的运费都是按“吨”计算，如何在车货总重不超过49吨的情况下运得更多、赚得更多，自然对车辆的自重有较大要求。
一汽解放针对砂石料、煤炭等资源运输的细分市场，全新推出自重仅6.9吨的解放J6G 6X4轻量化牵引车。卡车e族经过现场的静态体验，发现有这两点能让这辆“轻量化之王”在资源运输场景下横着走，一起来看看是哪些吧！
近年来，轻量化一直都是各大商用车企业的重要设计指标。8.1吨、7.9吨、7.26吨等资源运输车型不断地出现在大众的视野中，可以见得轻量化车型的研究在行业的“内卷”程度之严重。在煤炭、砂石料等资源运输的工况下，拉得越多就等于赚得越多，同时这种工况重去空回的场景十分常见，返程时车辆更低的自重能在油耗方面与其他车型拉开差距。
常见车型在轻量化设计方面，一般都集中在车轮、油箱、储气筒等零配件，通过铝合金材质的替换来实现整车减重。一汽解放J6G牵引车大到整车横梁，小到驾驶室的手机支架都是由铝合金材料制成。
不仅如此，变速箱壳体、蹬车踏板等部件均为铝合金材质，解放J6G牵引车可谓是把“铝合金”用到了极致！
整车前桥采用的是行业内高度认可的F5N前桥，不仅强度可靠，而且重量相对其他前桥更轻，再有前桥两片的少片簧设计，有效降低了整车自重。
此外，解放J6G牵引车采用类似于锻造的全新工艺，将推力杆由传统的圆形改为圆柱形结构，在保证足够强度的同时重量再次减轻。
前桥、后桥均使用的是单片复合材料板簧，也是解放J6G牵引车的一大亮点。单片复合材料板簧相较于钢材质板簧，不仅强度高、稳定性更胜一筹，而且整车还得以大幅减重。
这一系列的轻量化设计使得解放J6G牵引车自重仅为6.9吨，比市面上同级别的资源类运营车型要轻400公斤左右，坐实“轻量化之王”的称号。假设煤炭运距在200公里，每天来回跑两趟，我们按照0.25元每吨一公里的价位来算，在不休息的情况下，一年下来可以多赚近1.5万元。
油价上涨、运价低迷，都是阻碍卡友们走向致富财路的关键因素，而从事煤炭一类的资源运输，想要赚得多，就得做好“减法”。当然，这个“减法”不仅要落实在整车自重上，还要落实到油耗上，才足以展示车辆能省会赚的过硬本领。
解放J6G牵引车搭载解放动力最新升级的CA6DM2-46E66国六发动机，6缸11L排量，最大功率460马力，峰值扭矩可达2300牛·米，最大扭矩的转速在1000-1400转每分钟。
对于资源运输这种以底道为主的情况来说，速度的限制使行业主流的拉煤车动力一般在400—460马力之间，解放J6G牵引车已经处于同类竞品的动力前沿。而宽泛的扭矩范围，还有助于改善车辆机动性，节省油耗。
这款发动机除了动力全新升级以外，还采用了独有的分层燃烧技术，空气利用率高达89%，确保每一滴燃油的能量充分释放。
匹配的变速箱也是解放动力生产的CA12TAX230手动变速箱，这套来自解放动力的“组合拳”，凭借默契的“配合”对国道等复杂路况有着极强的适应能力。
配置800升的大容积油箱，可以轻松续航2400公里左右，从煤矿大省陕西出发运到南京，跑一个来回才需要加油，极大地提升运输效率。
除了发动机的能量利用率，解放J6G牵引车还有导流罩、低滚阻轮胎等节油措施。据了解，解放J6G牵引车百公里能降低油耗1.7L，按照目前平均柴油价格7.32元每升，年运营24万公里能省出近3万元，实现降本增效，加快购车回本的速度。
总体来看，解放J6G牵引车是把“赚钱”和“省钱”结合到了一起：460马力的动力输出以及可靠的动力链设计，轻松满足以底道为主的复杂运输场景；载货量更多、油耗更低的两个特点，都能给卡友们带来实质性的收益。可以说解放J6G牵引车是为煤炭、砂石料等资源运输场景专属打造，这让不少从事相关运输行业的用户，又多了一个值得考虑的优质选择。
