赵可
九州腹地，十省通衢，华夏文明的发源地之一，用这些词来形容河南省或许是再贴切不过的了，作为东汉、曹魏、西晋丝绸之路的起点、隋唐大运河的枢纽，河南省自古就具备了“物流中心”这一美誉，而这样的优势甚至延续到了今天。
据国家相关权威部门数据统计，2022年河南省完成货运量23亿吨，货物周转量7716.2亿吨；2023年河南省完成货运量达到24.8亿吨，货物周转量8700.1亿吨，同比增加10.2%和7%，仅2022年单年的两个数据增速就分别位居全国第4位和第1位，在货运量上甚至高于未来京津冀协同一体化的枢纽石家庄，得以说明河南省在物流运输领域上的强大实力。
众所周知，河南同时也是中国的粮食大省、小麦第一大省以及农副产品的主要生产地之一，丰富的农业资源同样也催生出了极具多样化的运输市场，其中河南省内各地的特产转运成为当地卡友们致富的重要途径。像粮食运输、蔬果运输、小商品运输以及部分有重载需求的麦客收割机等工具运输都是卡友们的重点选择。
河南焦作的铁棍山药、平顶山鲁山县的蚕丝被、南阳市西峡猕猴桃和稻谷、新乡的小麦，百花齐放的城市为河南省的省内以及邻省的城际运输提供了源源不断的货源和库存，更为当地物流公司的建立提供了资源基础。
从图中搜索的信息我们就很容易发现，河南省的物流几乎覆盖了全境，几乎每一个城市都达到了999+，甚至作为中原物流枢纽的郑州市，物流运输公司总数几乎接近了8000家，而这个数字随着物流行业的集约化和高度归纳，只会变得更多，甚至有望突破10000家。
“恁是哪里的呀？河南的！”每当听到独具特色的河南方言，大家都会有一种莫名的亲切感，那是一种朴实的感觉，而这样的感觉同样沿用到了河南卡友们的用车观念里。
据卡车e族长期持续的关注和市场调研，北方的用户大多对运输产品的价格比较敏感，更注重产品的配置性能和可靠性，用得牢靠、时间长，开着省油省电、能赚钱，是他们的核心目标，再加之农业大省的农副产品货物属性影响，易过期、新鲜时长短、薄利多销的特点让河南卡友的用车准则呼之欲出：高可靠、高时效、性价比高、配置丰富以及全面的服务成为河南卡友关注的重点，至于酷炫的外观所带来的面子问题和看起来就高度溢价的附加配置就成为次选。
同时，卡车e族还了解到，河南地区从事城配、城际以及省际等中短途运输的卡友往往单打独斗，一人成团C位出道，一方面是因为货物种类繁多，如果按照抱团取暖的方式去跑，利润可能更低；另一方面农副产品等货物受客观天气等条件影响，运量在全年范围内难以有稳定的保证，对于车队来说，利润收入同样具备风险。
散户多、车队少、车辆要求高、性价比需求强烈、配置还要具备可靠性和多样性，复杂的省内运输环境怎样攻破？国内的车企又该如何应对？看看这家车企的操作，一切都明朗了起来。
在市场走访中，我们发现江淮1卡作为国内老牌商用车解决方案提供者，在河南地区有着格外高的呼声，其中如帅铃S3、恺达X6等颇具性价比的产品在经济性上为卡友带来了不少优势；在洛阳等具备重载需求的城市，骏铃A8宽体重载版本、德沃斯等产品能够为用户提供强有力的支持，帮助卡友实现高效、可靠、多承载的需求。
除此之外，河南卡友对产品配置的追求还体现在发动机方面，江淮1卡为用户提供了多重动力选择，其中就有如今行业畅销品牌——安徽康明斯发动机。另外全柴Q23、云内D25等不同的配置为从事不同距离、不同工况、不同路线的卡友提供支持，如洛阳周边的白云天路、仓青线均有着相对复杂的盘山路段，就需要车辆具备出色的动力输出。
在可靠性方面，江淮1卡凭借60年来积淀的精湛底盘工艺，在底盘的研产环节上就做到了精益求精，除了在底盘布局上的设计，在可靠性、承载力等多个方面均具备国内尖端、国际一流的水平，在应对农副产品跨省跨市运输、个体自用、倒短运输等复杂工况下都能游刃有余。
货运量靠前、物流枢纽发展态势喜人，要问这泼天的富贵得如何接得住？河南卡友的答案是，选一辆好车，找一份自己喜欢的农副产品当货源，干就完事了！
