彭頔
成都人民有多好吃？火锅店、烤鱼店、烧烤店、苍蝇馆子、面馆子、各种摆摊小吃自是不知凡几，而当夜幕降临，整座城市被烟火气所笼罩之时，城郊另一个角落的水果批发市场里也开始热闹起来，卡友已在为第二天的配送做着准备……成都吃货们不仅带火了餐饮业，而且还让水果产业变成了“潜力股”，不少成都卡友也靠着拉水果走上了发家致富路。
四川地貌以山地为主，具有山地、丘陵、平原和高原4种地貌类型。这里夏天炎热多雨，冬天温和潮湿，厚厚的云层可起到保温的作用，有利于农业发展，自古以来就是“天府粮仓”。从数据也可以看出，四川水果产量逐年递增，保持着非常良好的发展态势。
正因为四川地貌丰富，所以几乎每个城市都有自己的特产水果。成都有橙子、柚子、猕猴桃、葡萄、批把、水蜜桃、草莓；绵阳有米枣、果梅；资阳有柠檬；广元有雪梨；泸州有桂圆；阿坝州有苹果；甘孜州有车厘子……而且每样水果还能细分出不同的品种，比如脐橙就可以分出金堂脐橙、邻水脐橙、凉山雷波脐橙等，苹果种类更是五花八门，每种都有一番独特滋味。
明明说的是成都，怎么要扯到整个四川那么广？难道你没听过“成都省四川市”这个梗吗？成都手上抓的是整个四川的资源，并且还和重庆“极限拉扯”，周边哪个城市产的水果成都买不到？各种时令水果便宜又新鲜，这就叫“天时+地利”。
当然，这里还讲“人和”。就比如我们在走访水果市场时碰到的这位杨师傅，今年才27岁，别看年纪轻轻，做水果配送生意已经6、7年了。按他的话来讲，“这行主要还是要靠人脉，必须要有固定的客源，不能依靠平台派单。”中国就是个“人情社会”，“人对味儿”了，生意自然就好谈了。而且成都吃货本来就多，各种不同品类的水果都能品出个子丑寅卯来，水果终端需求旺，自然也不愁商机。
如果在成都水果批发市场呆上一段时间，你会发现这里卡友用车含“电”量满满，小的用电动货三轮，大点的就用电动面包，再大点就是纯电轻卡。权威机构公布的数据显示，成都新能源轻卡占比已经排到了全国前五，其中肯定跟政策推动密不可分。
2022年7月，成都市发布《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展行动方案》，明确了新能源汽车的增长、淘汰排放标准老旧车辆的相应指标，这也意味着成都将大力发展新能源物流车，传统油车路权会受到限制。
另一方面，如今油价高、运价低，要想靠拉水果赚钱，当然得从运营成本方面入手。纯电轻卡用电成本更低，1年能为用户省不少钱。杨师傅简单算了一笔账，“平时我都是凌晨在水果批发市场充电，电价非常便宜，算下来要比油车省1块多，保养也便宜，我1年跑8万公里，基本上头年就能回本。”都说四川人“精明”，从用车习惯上就能看出，完全自成一派。
用纯电轻卡拉水果，时效能满足要求吗？这点其实不用担心，成都水果行业已经形成了非常完善的配送链。首先，整个成都市东、西、南、北方向都有大型水果批发市场，只要客源稳定，很容易就能规划出最优配送线路；其次，目前行业优秀的纯电轻卡，不管是续航还是动力，完全可以满足水果配送时效需求。
主流89度电池的纯电轻卡实际里程在200公里左右，成都三环路内运营完全够用。像杨师傅是从城外往三环路内水果零售店配送，每天运营里程比较长，他选择的是江淮1卡帅铃ES6，配备100度电池，续航可以跑到300公里。同时还要考虑到满载对续航的影响，要是三电技术不过硬影响运输质量，那就得不偿失了，“精明”的杨师傅自然明白个中道理。
“这车电耗非常低，拉2-3吨的货对续航没什么影响，这样可以放心拉货，中途就不用再补电了。”得益于正向开发的纯电平台优势，帅铃ES6纯电轻卡三电系统非常高效。而且它的峰值功率130kW，峰值扭矩达到360Nm，加上电机爆发强、响应快的特性，在成都市区起步、穿行非常轻松，每单都能准时送达，保障时效。
“成都人民好吃=拉水果稳赚不赔”？虽然成都确实有丰富的水果资源，行业链条也十分完善，但卡友想走这条路创富，也并非探囊取物那么简单。那水果运输火成香饽饽，成都卡友如何才能成为“天选之人”？答案是：找到稳定的客源，选择一辆靠谱的好车，你的每一滴辛勤汗水都能转化成收益！
