卡车e族
在中国北方最大的出口贸易口岸，等待发往俄罗斯的卡车排成长龙，地缘冲突、经济格局变化给中国卡车出口市场带来巨大的发展机会。中国本土品牌“长线布局+快速出击”的组合拳下，一举拿下了汽车出口全球第一的宝座。
远销海外的卡车口碑如何？2024年哪些海外市场值得关注？请看卡车e族报道。
能重载还不挑路，俄铁：没想到中国重卡很抗造
由于地缘冲突，欧卡快速退出俄市场，蓄势待发的中国品牌快速入驻市场。据调查资料显示，在俄的国产重卡基本能够提供3年不限里程的维保服务，进一步激起俄铁的购买欲望。想必中国品牌对俄市场预谋已久，“欧卡的店是昨天退的，中国品牌是连夜进的”，卡车销售集群一夜焕新。
受限于东西部巨大的气候差异，俄罗斯大部分地区依赖于灵活的公路运输。面对冻土、泥泞的路况，中国出口的重卡表现备受认可，不挑路、不挑油且重载安全可靠。针对俄罗斯极寒的天气，一些品牌也做了市场适应性调整：油箱加厚保温、燃油加热、驻车暖风等。不过还是有一些俄铁吐槽车子不够抗冻，密封不好会冻脚。
由此可见，要想彻底的征服俄铁的心，车型的本土化一定要更加到位。虽然自去年8月1日起，俄罗斯对进口车型拉升的关税，使得大部分卡车选择从新疆口岸绕路吉尔吉斯斯坦再到俄罗斯，但就俄罗斯本土汽车品牌复产状态以及此前中国品牌的市场份额积累，整体局势仍旧向好。
【在新疆阿拉山口口岸排队等待出口的国产重卡】
皮卡出口墨西哥，新市场正在涌入大量中国品牌
中国汽车出口的第二大国就是墨西哥，据海关数据显示，中国出口5吨以下轻型汽车的所有地区国家中，墨西哥以5万多的销量位列第一，且以经济实用型轻卡、皮卡为主。
【JMC新款皮卡产品2024年初刚刚在墨西哥上市发布】
因为墨西哥是一个农业、建筑行业发达的国家、城市化水平达到了81%、且年轻人口居多，机动灵活又有一定装载能力的轻型商用车备受欢迎，这其中福田系、江淮1卡等诸多轻型车品牌在市场中的销量逐步增加，特别是部分经济实用、功能丰富、颜值高有设计感的车型非常符合当下墨西哥市场年轻群体的需求。
抢占墨西哥市场不仅能够进一步扩大品牌的海外市场份额，还能找到对美出口卡车的通路，毕竟墨西哥作为北美汽车市场的“要塞”，是中国品牌撬动欧美汽车市场的支点。
二手车畅销非洲，大量服役15年老车仍在运营
除了新车海外出口普遍增长，在国家大力推行国六排放标准后，一批国三到国五的二手车也在遥远的非洲找到了自己的“第二个家”。
【在陕西西安市二手车出口一站式服务中心等待出口检查的微卡和轿车】
相关数据显示，中国二手车出口的市场预测将在40-50万辆之间，其中商用车的出口又占到30%左右。3月1日发布的二手车出口新规定中，对临近1年必须强制报废的车辆提出禁止出口的要求或将加速二手卡车的出口速度。
【正在非洲服役的国三排放二手卡车】
出口非洲各个国家的卡车也以皮实耐用、动力充足、充分适应当地复杂的运输条件和相对经济的价格受到认可。国产的国三代老车非常匹配非洲大量烂路、爬坡、超载、超限的极限运输工况，虽然看起来是战损车，但拉起货来从不趴窝。
不论二手卡车还是新车，中国的品牌都在加速出海。如同中国引进进口车一样，要想做到销量、口碑双收，本土化与配套服务非常关键。而且，对于想要扎根海外深度发展的品牌来说，除了整车出口之外，KD、海外建厂都是切实可行的道路，也有很多中国品牌在海外兴建组装厂、事业部和研发中心，利用这种方式管控出口成本和实现更好地本土化，最终实现品牌全球化的战略目标！
