彭頔
侯汝宁，这个80后辽宁汉子，已在货运行业摸爬滚打13年，在圈内他有个外号叫“侯百万”。大家都说他从不贷款买车，总是感觉“财大气粗”。其实这是大运带来的信念，也是大运为他贴上的“人生标签”。侯汝宁与大运的故事，源自7年前......
辽宁营口是我国镁砂主产区，耐火材料产业链一直是当地主要经济力量，有着非常旺盛的运力需求。在长辈们的引导下，侯汝宁投身运输行业，从“新手村”一路闯到“王者段位”，成为了当地耐火材料行业最出色的运输人之一。到了2017年，最早跟他“闯荡江湖”的那辆燃油重卡也到了“古稀之年”。
“车旧了，不趁手了，那就到了该换新的时候了，那可是我们吃饭的家伙事儿！”谈及与大运结缘，似乎有些顺理成章，但侯汝宁为何选择燃气车？为何偏偏是大运？“大运燃气车算是最早进入我们辽宁的品牌之一，十多年前就在卖，我认识的几位行业老大哥就是当年第一批买大运燃气车的，用下来都说比油车省得多，这坚定了我选择大运燃气车的信心。”
大运燃气车成本低，又有老用户背书，侯汝宁的人生将开启“狂飙模式”？没成想，命运的天平跟他开了个小小的玩笑。2017年下半年开始，“气荒”逐渐蔓延至全国，部分地区LNG价格甚至从每公斤4元飙升到超过10元。这对刚刚买了燃气车的侯汝宁来说，无异于“晴天霹雳”。
“整个2017年，我一共买了两台大运燃气车，雇司机同时自己也跑。上半年的确赚了不少，气价低嘛，利润确实不少。但年底一闹‘气荒’，赚的钱差不多都给倒了回去。”对侯汝宁来说，那段时间才是他货运生涯真正的“寒冬”。但幸运的是，来年他顺利迎来了“春天”。
“回头来看，我很庆幸当初坚持选择大运燃气车。试想一下，要是没有大运，后面我根本不可能‘绝地逢生’。”侯汝宁的坚持，等来了货运红利。2018、2019这两年，新疆、西北一线燃气配套日趋完善，气价也相对稳定，关键是行业没那么卷，运价也还不错。
“当时我常年跑营口到新疆，大运燃气车配的380马力潍柴机，劲儿够大，气耗也省，往返能比油车多挣2500-3000元，一年下来一台车能挣12-14万。”2019年当上物流公司老板后，货运大环境逐年遽变，用侯汝宁的话来说，那就是“燃气车尚且勉强挣钱，用油车可能还倒亏”。但与大运燃气车多年合作，让他坚定了信心。
“第一台大运到现在整整7年，里程已经超过两百万公里，除了正常保养外，也就只对气门进行研磨，从来没有大修过，现在还是公司主力。选择大运，就是选择品质！”从这点来看，“侯百万”这个绰号，或许是一语双关，既是对他本人创业能力的肯定，也是对大运的点赞。
目前公司主要运营线路是从营口到甘肃，去程装耐火材料，回程拉煤炭，大运燃气车已经是他不可或缺的“创业伙伴”。侯汝宁已经陆续购买了十多辆燃气车，无一例外全都选择了大运。最新的国六b大运燃气车动力性、舒适性、经济性再度进阶，虽然大环境越发艰难，但每台车一年还是能帮他实现5-7万的利润，“百万”之名当之无愧。
人这一生不可能一帆风顺，感知过世间的温暖美好，也会经历荆棘坎坷！但每一段人生背后，都有我们每一次抉择所留下的轨迹。对侯汝宁来说，大运燃气车就是他事业上最坚强的后盾，在凛冽的行业寒冬里，点燃星火，为他保驾护航。
