赵可
“赛事活动不仅是展示一汽解放技术的机会，更是走近卡友，分享故事，了解解放新能源产品平台的绝佳机会”，一汽解放新能源事业部副总经理、兼新能源车销售公司总经理李玉峰如是说。
回首2018年，第一届节油赛到如今6年时光中，从节油赛到节气赛，再到如今的节电赛事，一汽解放为何要做这样的赛事？而这样的赛事随着时代的进步又有了什么样新的含义？新能源时代的到来为赛事赋予了什么样不同的含义？我们在李玉峰的专访中或许找到了答案。
2018年，一汽解放首届车联网节油大赛正式开启，三年内共召集了国内超20万名卡友参与其中，成为中国汽车行业参赛人数最多的赛事，并打破了世界纪录；再到后续燃气车在国内逐渐火爆，线上节气赛的举办，让这一项备受关注的赛事得以延续，为何这样的赛事不断？一汽解放新能源事业部副总经理、兼新能源车销售公司总经理李玉峰在出席以“无畏造英雄·电竞新蓝途”为主题的一汽解放节电赛暨车主颁奖盛典中，向媒体说出了答案。
“首先，一汽解放是第一个在新能源商用车领域开展节电赛事的企业，这样的赛事不仅仅是一次与卡友交流的机会，更是能通过解放产品赋能用户，为卡友带来更规范的驾驶动作与技巧，让卡友更了解、更懂得、更明白如何使用一汽解放的新能源车型。”
李玉峰还在采访中谈道：“从节油赛到节气赛再到如今的节电赛，赛事的内涵是在于成为深化产品沟通的渠道与平台，卡友们通过比赛可以体验新产品，更能学习新技巧，最重要的是让卡友为我们的产品提意见，说反馈，帮助一汽解放更好地服务卡友，提升产品力。”
显然，一汽解放的赛事活动从最初单纯的比拼卡友驾驶技术、节油技术，到如今依靠赛事为卡友提供交流的机会，让品牌、产品与用户三方互相赋能，共同推进行业的发展，赛事不仅仅是比赛，更是平台与渠道，串联起厂家与终端，不断向好。
当国内商用车行业随着国家双碳战略不断改革，新能源时代随之而来，对车企的考验尤为苛刻，从新能源的技术升级到车企的研产设备更新迭代，再到终端市场的全面认知并陆续推广，一汽解放作为国车长子自然率先出击。
早在2021年9月就发布了“15333”新能源战略，并在2023年8月组建“新能源事业部”，同年11月的武汉商用车展中，一汽解放前瞻技术暨新能源2.0产品重磅发布，两款前瞻技术产品一车一舱——“星熠”与“星棋”正式亮相，引起了行业内的广泛关注。
其中自主研发的电驱桥、双电机电驱箱、轻量化设计以及高强度轻量化平衡悬架总成都将为终端市场带来“降本增效”新体验。
对此，李玉峰表示：“一汽解放将通过四大转型迎接新能源时代的复杂挑战，其一为产品技术创新，通过纯电、混动、燃电三大技术路线开拓新赛道；其二攻克业态创新难题，打造智能车、新能源、智能网联解决方案以及后市场四条航线；其三打造世界领先的智能制造工厂，凭借数智化技术提升效率；其四以数智化赋能新能源转型，从产业链上游的研发生产直至下游营销运营，实现全生命周期管理。”
同时针对行业关注的产业链问题，李玉峰认为一汽解放计划将自身打造成为产业平台，采用共同发展、积极开放的合作模式，带头制定新能源商用车相关标准和规范，才能携手合作伙伴实现中国新能源商用车产业的全球领先地位。
从活动出发引起终端关注，赋能终端用户，再到活动打造深层含义，建设新能源技术平台，一汽解放不断在市场中赋予赛事以新的含义。夯实产品性能、提升用户黏性、提升行业认知，我们期待节电赛事的最终成绩，同样期待一汽解放能够在新能源时代发挥长子风范，与国家战略同频，为中国新能源商用车在世界之林的发展持续贡献力量！
