赵可
“130万公里无大修，你别不信，这就是重汽跑出来的成绩”，当刘洪强说出这句话的时候，我们开始怀疑是不是听错了，但事实就是如此。
扎根东北的刘洪强从业甚早，从一成年就自建车队到如今已经20多年，常年跑沈阳到浙江全境的整车货物零担运输往返工作，公司车队、人停车不停的多重因素让他格外注重车辆的经济性和可靠性。
“公司目前保有车辆20多台，基本都是重汽，而且从油车开始也用过不少品牌的车型，不断摸索，不断升级改进，到最后，还是选择了中国重汽作为自己的主力品牌。”
刘洪强这个选择，就造就了单车130万公里无大修的成绩，而这样的里程，哪怕放到我们耳熟能详的进口高端车型中，也算得上是一个不容忽视的成绩。
“这两年行业环境混乱，运费比较低，燃气车火了，再加上油气价差太大了，用油车真的活不下去。”刘洪强和卡车e族坦言，幸好中国重汽推出了全新的燃气车产品，不然这活儿是真的难做。
“做物流的，买燃气车无非关注那么几点，能省钱，很耐造，动力强，挺幸运，中国重汽这三点都具备。”
常年跑浙江拉零担的刘洪强，货源固定，路线往返次数多、频率高，优先看中车辆的可靠性，即便是前几年燃气车没火的时候，他就购入了一台重汽豪沃燃气车型，用到现在依然没出过问题，这也让他最近又下了单，购入了几台新产品。
其次就是看中动力性，以前刘洪强也听说过所谓的“燃气车动力不如燃油车”，但实际自己驾驶和驾驶员体验过后却发现，中国重汽的燃气车型不比油车差，反而是在爬坡路段甚至还要比油车爆发力更强，他坦言一方面是因为发动机的性能好，另一方面就是重汽整车品质很关键。
能省多少钱？面对这个话题，刘洪强没有给我们算具体的数字，但下面他说的这番话却很真实：“燃气车如果不省钱，我肯定不会买，驾驶员也不会开，更何况，做物流的大家也不傻，买车不是一笔小买卖，深思熟虑是肯定的，我前不久又购入了几台大马力的重汽燃气车，这是不是就能说明它确实帮我赚钱呢？”
从业20年的刘洪强也并非一出道就是老板角色，白手起家，车自己肯定也要开，对于中国重汽来说，他满意的地方还有驾驶室的舒适度。
从沈阳往返浙江，即便按照浙江的“北大门”湖州市来计算，也要1700km左右，长途驾驶对司机的身板儿提出了严苛的要求，而中国重汽燃气车所具备的舒适度让他减少了不少运输的疲惫感，也为他前期积累财富，扩充车队车辆数量提供了不小的帮助。
自然，司机出身的刘洪强在招聘司机时，格外能够理解其他卡友的运输需求，全新的重汽豪沃燃气车型除了在驾驶室座椅、大屏等舒适性、智能性的配置上有优势，前挡风玻璃的下沿拓宽让很多年轻卡友有了更广阔的视野以及更高的容错率，降低日常运输发生意外风险的隐患。
坐镇东北，辐射南方，对刘洪强来说，长续航、高经济、强动力都是他选车的要素，中国重汽燃气车型正是帮他创富，打造更大规模物流公司的得力干将。新到的重汽燃气车还能否帮助他扩大多少业务规模？下一个百万里程还有多远？我们拭目以待。
