今年来行情不错，有回暖的趋势，活儿明显变多了，车队有点忙不过来，准备增购一台4.2米的轻卡，主要考虑二手的，能省则省，钱不好挣啊。

我的是凯普特K6的20周年纪念版，用到现在最满意的还是它的动力系统，日产ZD30发动机+法士特变速箱+德纳车桥，买车时看了很多文章，对比过很多车，尤其是在动力系统上做过不少功课，很多品牌都喜欢说自己的车是黄金动力系统，但入行这几年后，随着对轻卡的了解的加深，我认为很多都名不符实，但凯普特K6的这套动力系统是没有吹牛的，说它“黄金”我觉得没毛病。

跑了这么些年货运，要说三大件这东西自己多少也懂点，毕竟咱“不仅见过猪跑，还吃过猪肉”，所以这次换车也是仔仔细细看了不少车，要说核心硬实力这块的话，比较认可的还得是凯普特K6星云，话不多说，边看车边上图边聊。 内饰设计还挺不错的，这个全新的2100宽的驾驶舱我还挺喜欢的，多功能方向盘这块的话用起来也顺手，坐进去整体的舒适度方面也有保障，头部和腿部的空间表现都不错，噪音方面初步试驾体验也不错，至于长期用车感受的话，还得价格谈妥了后续一边跑活儿一边给大家分享。 东风德纳车桥，速比为4.33，同时还配备有横向稳定杆，可以降低车子发生侧倾的风险，前桥是3片少片簧设计，后桥是3+2主副板簧结构，整体板簧相当扎实，这也是车子载重能力的强力支撑。

我的是凯普特K6的20周年纪念版，用到现在最满意的还是它的动力系统，日产ZD30发动机+法士特变速箱+德纳车桥，买车时看了很多文章，对比过很多车，尤其是在动力系统上做过不少功课，很多品牌都喜欢说自己的车是黄金动力系统，但入行这几年后，随着对轻卡的了解的加深，我认为很多都名不符实，但凯普特K6的这套动力系统是没有吹牛的，说它“黄金”我觉得没毛病。

整个设计风格还是很年轻化的，虽然比不上后来出来的凯普特星云，但智悦版的颜值也不过时，看着依然帅气，微笑的前脸也很有特色，辨识度很高。 最后内饰的舒适度也很好，座椅包裹性可以，开时间长了也没有太累的感觉，尤其是腰部，像我们这种常年跑车的，普遍都有腰肌劳损，有的还有点腰椎间盘的问题，我本人也有轻微的腰椎间盘突出，平常坐久了腰疼得受不了，但开这车两三个小时以内基本没有什么不适感。