赵家耀
2020年5月关于一汽解放的两件事值得推敲：上半月一汽解放重卡月销量超5.7万再次刷新纪录，下半月一汽轿车股份有限公司更名为一汽解放集团股份有限公司。资本市场的重组代表了市场对优质资产的判断，可基础还得看销量。一汽解放的市场销量到底有多抢眼？还能完成当初定下的中重卡30万辆的销售目标呢？卡车e族今天就为你一探究竟。
沉默的年初，不沉默的市场表现
2020商务年会上一汽解放提出2020年中重卡的目标剑指30万，对多个细分市场也提出了明确举措，如提出232策略，该策略指的是“扩大牵引优势，夯实载货第一；自卸再进一位，专用加速突破，西部扩大战果；J7销量倍增，海外销量倍增。”
解放商务年会结束1个多月，全国便进入艰苦卓绝的抗疫工作中来。受疫情影响，国民经济受到严重冲击，第一季度GDP同比下降6.8%。就在很多企业受到沉重打击并在复工复产的进度上缓慢推进时，许多卡车企业也只能把保住目标作为今年最大的课题。狭路相逢勇者胜，市场的挑战和机遇始终相伴，一汽解放选择的便是机遇的那个方向。
我们现在来看看一汽解放亮出的成绩单：横向看，今年一月份一汽解放的重卡卖出5.25万辆，而第二名至第六名的总和也只不过5.35万辆；纵向看，1-4月一汽解放中重卡销量突破15万辆，不仅远远超出去年同期销量，也完成了2020年销售目标的一半。
可能会有人觉得，一汽解放之所以能够取得这么惊人的成绩，还是得依靠一直以来的优势产品，比如牵引车，毕竟一汽解放已经实现中国每3辆牵引车就有一辆是一汽解放的奇迹。这不就是“帕累托”效应嘛，大鱼吃小鱼而已。真的是这样吗？
薄弱的市场，不薄弱的战略实现
如果说销售总量碾压是给行业带来的直观冲击，那“多点开花”尤其是在“薄弱点开花”的市场表现便成为一汽解放新的市场标签。牵引车和载货车的绝对市场统治能力暂且不提，我们不妨来看看一汽解放在一些原本并不强势的细分市场下的表现。
在之前薄弱的西部地区，从去年实现30000辆的跨越，到今年只用了百日就实现销量破万；如今看来，实现今年3.3万辆的目标也并未难事。细细想来，之所以有这样的市场表现，跟一汽解放去年提出的打造6个万辆冲刺团的谋划紧密关联。四川征万、云贵领航、甘宁争一、武攻渝陕、誓夺广西、驭仟青藏、解放新疆，在多区域协同共进的基础上夯实一汽解放在西部市场的绝对优势，从来都不是一句空话。
对于商用车这样一个及其市场分化、极度产品多样化的行业，即使如一汽解放这样的存在，也有如西部这样的薄弱地区，同样自然也不乏薄弱市场，在一直不具备优势的自卸车市场，一汽解放今年还能完成销量再升一位的愿景吗？今年第一季度一汽解放实现自卸车6000辆的销售成绩，市场占比也跃居行业第二的地位；像一汽解放新J6P 8×4短轴距渣土车、一汽解放JH6 8X4 短轴距法规版渣土车等都成为市场上的爆款车型。不得不说，聚焦渣土市场、主推合规化车型确实是打破原有行业重载痼疾切下更大蛋糕的最好利器。
前几个月，一汽解放除了一如既往在行业内玩转营销外，在专用车上还需扩展更多的思路。毕竟，专用车由于其产品的特殊性，底盘、上装和完整的供应链打造缺一不可；5月8日一汽解放联合徐工进行了百台发车仪式，为专用车的市场下沉进一步夯实了地基。这样再看，专用车实现逆势突破的市场销量也并不惊奇，1-4月环卫车同比增长将近2倍、随车吊也实现了翻倍的销量，在冷链车、搅拌车等多种专用车方面市场表现抢眼。
把原本薄弱的市场玩转，对于一汽解放这样的强者与其说是种切下市场更大蛋糕的手段，倒不如说是一汽解放市场不断细分、产品不断细分的经验累积。把重卡在牵引、载货、自卸这三大体系做好已属不易，而如果像一汽解放这样还能根据气候条件和应用需求推出领航版、质惠版、北方款、高原款等一系列车型，也难怪能够征服这个市场。如今的解放已不再是牵引车、载货车的解放，如今的解放更是重卡的解放，中重卡的解放，商用车的解放。
低调的卖车，不低调的担当展现
对于国内市场，哪里有卡车用户，哪里就有一汽解放。一汽解放的产品依托一整套自主研发及制造的实力、9大核心技术的加持、精准及下沉的营销手段、快速响应的金融政策、极致及完整的售后服务等一步步引领着整个商用车的发展。
最为重要的是，受疫情的影响，国家经济受到严重冲击，商用车行业自然也受到不小波及。国民经济恢复，物流先行；如何克服在供应链环节上的困难并实现企业内的快速运转为终端客户交出产品既反映出一个企业的实力，也显现出企业该有的社会担当。就在这样的关键时期，一汽解放承担起商用车领军企业的责任，为复工复产创造出更大空间，克服内部及外部困难，为市场交出一份满意答卷，也显示出央企该有的民族大义。
一汽解放能完成30万辆中重卡的市场目标吗？卡车e族不想过早地去做这个判断，而在这个过程中一汽解放所展现出的市场布局及系列打法也为行业从业人员提供出丰富的养料；况且，市场留给一汽解放的空间远不至此。强者愈强在一汽解放这也更加妥帖，这不仅是建立在解放为用户打造赚钱机器的基础上，更是建立在承担行业引领者该有的担当上。中国需要一个个坚韧辛劳的卡车司机，同样，中国也需要一个一汽解放。
