随着生活水平提高,我们对“吃”的要求也越来越高,苹果要烟台的,草莓要丹东的,西瓜要宁夏的……除了地区要求,蔬菜、水果也要保证到了超市一定是新鲜的,也不能有磕碰,否则会影响品相。这种对“新鲜”、“品相”的要求就导致货运行业对绿通的要求也越来越高。
尽管绿通一直是保证民生的重要组成部分,只要肯干就一定有收获,但不可否认的是,绿通运输也是出了名的门槛高。
拉过绿通的卡友都知道,被货主强行压车是绿通行业的潜规则,卖主卖多少卸多少,如果行情不好四五天都卸不完;如果货卖不掉,一些无赖的货主就把货丢给司机,称“就当做是运费了”。所以从事绿通运输的卡友不但需要一颗玲珑心,还得能说会道,遇到无赖货主,别犹豫,怼他!
除了被货主强行压车,绿通运输还有着时效要求高、货物易损坏、劳动强度大等痛点,可以说:绿通不是你想拉,想拉就能拉!
难道绿通行业就无解了吗?那可真不是,说“绿通苦,绿通难”的其实还是车没选好,一辆集动力性、可靠性、舒适性于一身的产品才是决定能否赚钱的关键。
说起绿通就不得不提山东寿光,中国蔬菜之乡,也是绿通运输行业最发达的地区,在这里,一款绿通运输神器——时代领航ES7中卡的诞生,为绿通运输提供了完美解决方案。
卡友们都知道,绿通运输对时效的要求相当变态,差几分钟送到,价格就可能天差地别,所以运输工具的动力性相当重要。
这款时代领航ES7搭载的是福田康明斯国六发动机,排量为4.5L,最大输出220马力,最大输出扭矩为820Nm,爆发力足,起步、加速也很快。另外,针对西南或是经常走山路的用户,扭矩大的车辆也能让爬坡变得更轻松。
与之匹配的是法士特8挡变速箱,标配换挡同步器,操纵流畅,换挡平稳。康明斯+法士特的搭配就决定了这款车经济性好、可靠性高、动力足的特点,就冲这套动力系统,都可以考虑一下入手一台。
后桥可以选择1093 8吨桥和1098 9吨桥两种规格,卡友们可以根据日常载货需求决定。
在承载性方面,领航ES7整车采用轻量化设计,底盘自重仅为4.5吨,合规最大可承载12吨,对卡友们来说,多拉就等于多赚!
领航ES7中卡采用的是欧洲卡车研发制造理念,前脸流线感很足,一眼望去,首先映入眼帘的是盾形的进气格栅,这种设计让车辆显得更加成熟稳重。
前面板侧面有导流孔设计,雨天借助风力可以吹散车门上的泥沙和水渍,保持车门干净和整洁,同时避免泥沙对锁具的腐蚀。
采用了时代领航最新设计的牛头标LOGO,与之前中规中矩的车标相比,牛头标设计更加有活力,也更贴合年轻人的审美,牛气冲天的感觉,也有一些“做货运一定旺”的寓意。
车顶装有导流罩,行云流水的“领航”字体与之前方正的风格大相径庭,也为这款车点缀了一丝中国风。导流罩可降低风阻系数,进一步提高燃油经济性。
可以说这款时代领航ES7的外观与之前的产品风格都不同,欧卡外观结合中式标识,外来文化与本土文化的碰撞别出心裁。
从事绿通运输的卡友们经常需要等待卸货、装货,所以对车辆的舒适性有很高的要求。领航ES7驾驶室宽度为2200mm,宽大舒适,内饰整体采用黑银配色,简约稳重。
驾驶室舒适性配置较齐全,气囊座椅、多功能仪表盘、收音机、冷暖空调、电动门窗等都有配备。
卧铺宽620mm,达到同类产品行业最宽,完全可以满足卡友们临时休息的需求,既能缓解疲劳,又能省下住宿费。
时代领航ES7还标配智能化车联网系统,可以为客户提供车辆监控、车队管理、新车服务、油耗分析等8大功能,提供全方位的实时数据监测服务,有效提高运输效率。在安全性方面,这款车也使用了ESP、防爆胎应急装置等智能化系统,可以为安全行驶提供更强有力的保障。不得不说,科学进步大幅提高了我们的驾驶体验。
这款车主打性价比、轻量化以及高效性。按轴收费后,中卡迎来了更广阔的市场,它比轻卡能拉,比重卡体轻,短途能胜任,长途也能跑,收费还按二轴车来算,可以说是万金油似的存在。
总体来看,时代领航ES7的外观符合年轻人审美,动力性、可靠性、经济性表现也可圈可点。快人一步,领先一路,如果卡友们正在寻找一款完美的绿通运输神器,不妨了解一下哦!