2020年5月21日,备受瞩目的全国两会于北京拉开序幕。而作为中国货运领域的主流运输方式,公路货运成为两会备受关注的重点。今天,发哥就为卡友们盘点一下:两会上,那些与卡车人息息相关的货运政策提案。
针对“高速恢复收费后,ETC不降反增”这一问题,全国人大代表、民建广东省委会副主委、华南师范大学教授林勇建议,国家发改委、财政部、交通运输部应在2020年尽快出台“看得见”的措施,有效降低ETC的通行费,同时加大政策宣传力度,让民众对推行ETC恢复信心。
ETC收费站
尽管过去卡友们对ETC有诸多不满,但ETC很大程度上提高了我们出行的效率, ETC真能全面降低收费标准,谁不拍手叫好?
全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中对于高速公路“费改”政策提出优化建议,希望减轻社会通行负担。“群众只要输入车型信息和起止地点,就能准确显示推荐路线和收费情况,少收不补、多收必退,杜绝糊涂账,让群众放心大胆跑高速公路。”
在高速公路奔驰的格尔发K7
连续两个“降高速费”提议,可以看出,社会已经关注到了卡车司机这个群体,相信降高速费很快就能成为现实。
车辆购置税在疫情期间因汽车消费的下降阻碍了内需发展,吉利控股集团董事长李书福建议,车辆购置税由中央地方共享、消费税后移,将调整后的车辆购置税地方财政收入适当比例用于购车补贴。
如果车辆购置税能分享给地方财政并用于购车补贴,以后卡友们买车就可以享受补贴呦。
为解决疫情过后中小企业尤其是传统制造业如何度过难关的问题,全国政协委员、广东省政协副主席张嘉极提出:实施高速公路不收费。
格尔发4×2载货车
前段时间的高速免费成为很多卡友的“黑暗时代”,现在的卡友们对高速免费是什么看法呢?
疫情期间,很多卡车兄弟英勇冲向抗疫一线,为疫情管控与保持民生做出了巨大贡献。针对这种情况,全国政协委员王煜建议,将民营企业纳入国家应急救援体系。
格尔发卡友参与疫情救援
疫情中卡友们的辛苦没有白费!奔涌吧,卡友们!
国六“上位”之后,国二、国三车淘汰就提上了进程。在两会之际,浙江省台州市路桥区路南街道方林村党委书记方中华建议:加快国二、国三车淘汰,2-3年内给与财政补贴。
很多卡友并不是不愿意淘汰车,而是没钱买新车,如果加大补贴力度能更有效地推进老旧车辆淘汰进程。
全国两会期间,农工党中央公布《关于推进货物运输“公路转铁路”高质量运行的提案》。提案建议应用区块链技术,完善铁路“神经系统”。
霸气十足的格尔发K7
自2018年提出“公转铁”已经过去了两年时间,成效显著,但也有卡友质疑:这会不会影响卡车司机的生意呢?卡友你心里现在慌不慌!
目前纸质汽车出厂合格证仍作为车辆购税、登记上牌等车辆流通环节的重要凭证,工作效率低下,长城汽车总裁王凤英提倡纸质证书电子化,通过采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况,以综合性二维码或其他可识别的电子凭证,代替纸质证书。
这个建议或许可以最大限度解决上牌又难又繁复的问题,都0202年了,用电子证书吧求您了!
尽管以上这些提案看起来都相当可以,但能不能落地还是个未知数,卡友们可以动动致富的小手积极转发,让社会看到我们的诉求,加快这些提案的落实!