韩瑞
“现在买国六卡车靠谱吗？会不会毛病很多？”不少卡友在4月的购车季问出了同样的问题。从数据显示，1~3月国内销售的重卡大部分是国五排放标准，而占据总销量一小部分的国六排放标准的重卡只集中在先行试点的地区。
马上就要全面实施国六排放标准了，为何卡友依然选择国五车型，而不是提早入手国六重卡来延长车辆的报废期限呢？原因只有一个，卡友们担心油品不达标，害怕车辆的毛病多到修不起！
从国四阶段开始，国内卡车由大泵发动机全面转为电喷发动机，就是这一项技术升级，发动机“糊嘴子”也就是喷油嘴堵塞、缺缸、后处理系统损坏等故障频发，所有电喷车型几乎无一幸免！频发的故障大大降低了车辆的通勤率，所造成超高的维修费用更是让用户叫苦不迭。
如果说故障频发是电喷发动机自身的设计缺陷，那应该只有一个品牌或者几个品牌出现这类问题，但是这在当时是所有发动机的通病。不少卡友“久病成医”发现了造成这一问题的根源就是油品不达标。
油品不达标问题出现后，国家紧急对各大石油企业和加油站进行监督和管控，此后虽然问题有所缓解，但是随着国五排放标准的执行，油品不达标的情况又多次出现。为什么卡友购买国六车型会如此犹豫，毕竟一朝被蛇咬十年怕井绳。
该来的总会到来，卡友们终究还是跨不过国六这道坎。卡车e族在这里为大家梳理出两条国六用车的注意事项。
1.严禁使用“小油”。不少散户和车队为了降低运营成本会长期或者偶尔使用“小油”，在这里卡车e族特别提醒各位卡友千万不要使用“小油”，哪怕一次都不行。因为这种不明来历的柴油中硫、磷、铅等元素含量普遍超标，不但会造成喷油嘴堵塞，而且还会对后处理系统造成不可逆的伤害。要知道喷油嘴和后处理系统这两种配件的更换费用和维修费用极高，会给卡友们带来极为严重的经济损失，千万不要因小失大。
2.正确使用柴油滤清器。柴油滤芯作为车辆的“肾脏”，承担着过滤柴油的作用，在国六车型中其重要性更是可想而知。及时更换柴油滤芯以及购买高品质的柴油滤芯可以帮助车辆更好的运行，同时降低故障率。
现阶段国内销售的知名品牌柴油滤清器有派克、曼以及弗列加，这三种滤清器基本覆盖了市面上常见的车型。接下来，卡车e族就为大家介绍一下这三个品牌中比较有代表性且热度较高的几款柴油滤芯。
派克涡轮系列大粗滤。派克的涡轮系列大粗滤是近几年卡友们非常喜欢的柴油过滤产品，其主打FH1000系列更是被卡友们称为“懒人神器”。该系列产品采用了球阀设计，可以强制放水，避免卡友因忘记放水造成的发动机功率降低。此外，派克涡轮系列大粗滤还使用了独特的结构，拥有三级过滤确保将柴油中的杂质降至最低。快捷更换滤芯、超大透明视窗等功能，进一步提升了用户体验。
曼牌主打德国品质。曼牌滤清器作为德国曼胡默尔下属品质之一，在世界范围内拥有极高的声誉。曼牌滤清器使用最新研制的multigrade型复合过滤介质后，现在可以过滤几乎百分之一百的最细微颗粒。曼牌滤清器过滤后的燃油纯度高，因此可确保获得发动机最大程度输出功率，防止喷射系统的磨损和腐蚀。
弗列加性价比之选。弗列加是由中国东风汽车公司和美国康明斯过滤系统公司合资组建而成，国内多家主机厂将其产品作为原车配件使用，市场占有率极大。弗列加可匹配的车型众多，做工考究，无论是性价比还是产品性能均非常出众。
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