赵可
自GB7258-2017出台后，盘式制动就因“强制匹配”而吸引了卡友们的注意。过去习惯了简单粗暴的鼓式制动的卡友们表示：接受无能。那么盘式制动究竟是靠什么来获得“官方肯定”的呢？今天发哥就带各位了解一下：盘式制动的那些事儿。
想说明白盘式制动，首先要研究一下它为什么会出现。相信卡友们也清楚，现在大多数卡车和比较低端的汽车基本都配备鼓式制动，鼓式制动能流传这么多年，自然是有可取的地方——成本低，刹车力度大，安装过程简单。
盘式制动
但同时鼓式制动也有着致命的缺陷，那就是散热性能和排水性都较差。散热性能差，意味着在长下坡时，制动盘可能会因为过于操劳导致高温失效，引起更大的危险，这也是很多卡车像蜗牛似的，走到哪都会因为淋水而留下痕迹。
再说它的排水性能，因为结构像个盆，下个雨、过个水坑都可能进水，降低刹车效率，所以很大程度上讲，鼓式制动的安全性能是“三分靠制动，七分天注定”。
在鼓式制动的安全性能不能满足需求的前提下，盘式制动应运而生，相对于鼓式制动，盘式制动的结构零部件和制动原理相对简单，如果鼓式制动是“顶住”，那么盘式制动就是“卡住”，这也使得盘式制动的响应速度非常快，堪比“百分百空手接白刃”。
鼓式制动
另外，在散热性能这方面，盘式制动的优势也不是一星半点。频繁踩刹车时，鼓式制动就会出现热衰减甚至刹车失灵的情况，淋水也可能导致制动不灵敏。而盘式制动由于结构和尺寸的先天条件，可以一边工作一边散热，散热性能也非常好，沾少量水也能很快风干，可以说，盘式制动代替鼓式是安全刚需，也是大势所趋。
相信卡友们都听过这样的说法：盘刹制动面积小，制动力不如鼓式。盘式制动表示：我真是被冤枉的！
鼓刹的制动力确实很到位，但盘刹也同样不容小觑，已经有不止一次的试验结果表明，盘刹的制动性能不输传统的鼓式刹车，甚至表现得更优秀。
格尔发K7
为了避免这种现象，有人提出了主车安装液力缓速器、挂车安装盘刹的解决方案，毫无疑问，液缓+盘刹的组合大大提高了重卡的制动安全，也在一定程度上促使车企开始主推出场即配液缓的产品。
那么什么是液力缓速器呢？液力缓速器即通过工作油液做功，改变发动机排气门的运作，使发动机变成吸收动力的空气压缩机，从而达到使车辆的驱动轮减速的效果。有了液力缓速器，车辆即便是在不使用行车制动的情况下也能有非常好的制动效果。
格尔发6×4牵引车标配盘式制动
看到这里，卡友是不是也想拥有一款配置盘刹的重卡，再配置个液力缓速器就更好了！江淮格尔发重卡这里全都有，格尔发牵引车以及高端K7产品都可配置盘式制动以及液力缓速器，为大家安全出行保驾护航。金钱诚可贵，安全价更高，卡友们可不要为了便宜丢了安全哦！
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