韩瑞
乘龙H7牵引车自2016年上市以来，凭借着超高的颜值、舒适的内饰以及强劲的动力迅速占领了冷链、危化品、快递等中高端物流运输市场。此后随着物流行业的发展，乘龙H7在之前的基础上继续升级，推出的2.0版乘龙H7综合性能再一次提升，该车在当时甚至一度成为进口替代车型。
2020年6月7日，在东风柳汽的第四届品牌日活动现场，乘龙H7完成了它的究极进化，乘龙H7 3.0针对现阶段物流运输的全新需求，同时聚焦用户痛点，在“科技、可靠、高效”三方面进行了大幅度的升级。接下来，卡车e族就为全网卡友全面解析乘龙H7 3.0牵引车有哪些优势和改变。
乘龙H7 3.0延续了该系列经典的外观设计，超大尺寸的多横幅式进气格栅、立式大灯以及低风阻导流罩都让其拥有极高的辨识度。
相比2.0系列车型，3.0在细节方面下了很多心思，能够发光的LOGO不但使车辆科技感倍增，而且在夜晚行车时也能给予对方车辆以警示作用，一定程度上提升了行车安全。
值得注意的是，前风挡玻璃的摄像头和保险杠上的毫米波雷达是本次乘龙H7 3.0车型的新增配置，在这两项配置的加持下，乘龙H7 3.0牵引车拥有LDW车道偏离预警系统和FCW前碰撞预警系统，这也使得乘龙H7 3.0智能化达成公开道路量产车型L2级水平。
3.0车型另一大亮点就是配备了四方位摄像头，当驾驶员拨打转向杆时，驾驶室内的中控大屏会随之切换到该方向，增大了驾驶员的视野范围，让行车更加安全。
科技方面最大的升级要数车联网3.0系统，全新的车联网3.0增加了AI优驾报告，能够全程对驾驶员的操作进行监控，帮助车主养成正确的驾驶习惯。此外，车联网3.0还可实现预见性维修、预见性驾驶，让卡友及早发现问题及早解决，大大减少了车辆的故障率。
安全性方面，本次升级除了增加LDW车道偏离预警系统和FCW前碰撞预警系统外，还在全行业率先推行了全息影像和疲劳提醒功能，当驾驶员出现打哈欠、打瞌睡或者频繁揉眼等动作时，车辆会发出语音提醒，这一非常具有人性化和科技感的配置可以十分有效地避免驾驶员疲劳驾驶。
众所周知，车辆在高速行驶时轮胎一旦发生问题非常容易引起交通事故，乘龙H7 3.0牵引车配备了全车胎压监测（TPMS），可以实时监测10条轮胎的气压，让驾驶员开车更有底气。
乘龙H7 3.0作为一款主攻高速物流领域的旗舰级别牵引车，动力系统的强劲与可靠至关重要。该车搭载了东风康明斯14升600马力发动机，拥有最大2750N·m的超大扭矩，无论是高原还是山区，该套动力能够无需减档且持续的输出动力，保证运输的时效性。
不少卡友都担心大马力牵引车的油耗问题，东风康明斯的这款发动机采用了大扭矩、降转速策略，保证车辆在低转速拥有大扭矩的同时还可以降低整车的油耗。
现阶段，AMT变速箱已经成为了潮流，乘龙H7 3.0牵引车就采用了当今技术最为先进的采埃孚12挡AMT变速箱。采埃孚AMT变速箱的加入，不但提升了驾驶到便利性，而且传动效率更高，与发动机匹配可以进一步降低整车的油耗。
除此之外，乘龙H7 3.0整车还进行了系统性的安全优化，匹配发动机制动+智能AMT变速箱+法士特液力缓速器+智能辅助驾驶等智能安全技术，真正实现被动安全技术向主动预防安全技术的突破。
康迈免维护轮端作为长途高速物流牵引车的标准配置，其超长的保养周期使得车辆的通勤率更高，同时也降低了车辆的维修费用。
车辆配备了10万公里长换油的小速比后桥，大马力搭配小速比让乘龙H7 3.0牵引车在高速行驶时的经济性更好。
乘龙H7 3.0研发制造全面贯彻TCO全生命周期成本理念，立足提升运营效率、降低运营成本，助力客户实现全生命周期运营收益最大化。与此同时，乘龙H7 3.0牵引车所拥有的同级别最大马力、最先进的安全系统以及机箱桥10万公里的超长保养周期都在宣告着乘龙H7 3.0版牵引车已经迈进了国内顶级牵引车的行列，相信未来的乘龙H7 3.0牵引车必将用自身的实力向卡友和市场证明，我们拭目以待。
