赵可
当下的物流运输行业可谓是群雄逐鹿，无论是大型物流企业还是散户卡友都面临着前所未有的挑战，按轴收费、治超治限等相关政策的出台虽然让整个物流行业更加规范化，但却无形地压缩了物流运输从业者的利润，尤其是散户卡友的生存环境愈发艰难，只有具备更好的用车、养车理念才是未来散户卡友提升自身利润和竞争力的关键所在。
说起良好的用车理念，很多卡友都有种迷茫的感觉，开车上路这么多年也没接触过这一类的词汇，私底下更是没聊过“什么是好的用车理念”，平时勤勤恳恳，忙忙碌碌，从未在意过这些方面。但随着国内的政策调整、货运行业的变化，卡友们要做的不单单是开车拉货了，更多地要关注这些以前从未在意过的问题，究竟如何才能用好车，在这个行业长久地做下去呢？
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这个答案我们交给一位有近二十年驾龄的人为我们解答，他叫符伟，一位普普通通却有巧思的卡车驾驶员。
初见符伟，他虽然人到中年，但并没有其他中年人的沧桑感，整个人都洋溢着热情，精气神十足。谈到货运行业，符伟操着一口流利且有点亲切感的方言说，从接触货运行业到现在已经十七八年了，从最初给老板开车，到现在自己跑货运，什么样的卡车都见过、摸过、开过。可以说是“阅车无数”，属实算得上是卡车界的老司机了。
谈到用车、养车理念的话题，符伟作为当地具有先进独特理念的代表性人物，他竖起三根手指，说道：“我的秘诀就是三个字，快、准、狠。”
“快”是指怀远县的卡友们换车十分迅速，基本上两到三年就要主挂全换，之所以这样做是因为他们意识到，车辆使用的前三年故障率较低，出勤率高，无论是主车还是挂车都能够发挥最大的价值；在三年内车辆残值也比较高，能卖到一个不错的价位。
“准”对于这些卡友们来说，意味着“配置选的准”。不少怀远县的卡友都选择配置进口的高品质轮胎、车轴等产品来“武装”自己的车辆，因为这些产品都有极高的品质，虽然前期购置成本略高，但后期的维护保养成本偏低，这的确是个明智的选择。
值得一提的是最后一点：狠。像符伟这样的卡友，过去经常跑广东、江西这些地方，一趟下来赚得不少钱，但随着行业竞争日趋激烈，他直接选择“一刀切”，放弃了原有的路线，选择周边省份的短途运输，因为他合理选配车辆配置，虽然看起来运输距离缩短不少，但运输效率不降反升，赚取的利润并不比以前低。
很多人在买车时候都觉得能拉货就行，配件买点便宜的就凑合用，能省则省，坏了就再换，花不了多少钱，但实际上频繁地增加购置成本就已经是一种不划算的行为。同品类的其他品牌产品基本上七八万公里可能就要去维修，而BPW的产品可以达到十五万公里，甚至是二十万公里才需要去保养一次。
对比维修、更换和保养的费用，我们不难看出，单纯在前期节约成本，反而在用车养车的后期要付出更高昂的费用；但前期投入的成本高一些，购入优质车轴，实际上在后期，借助免维护周期长、故障率低这个优势，可以省去频繁更换车轴的费用，用车总成本远低于前者。
比起频繁更换车轴及其他零配件，在怀远县，像符伟和其他老司机这样精打细算的人不在少数，与其花费时间在服务站让车子反复被维修，不如把更多时间投入到运输中去，提高车辆出勤率，多跑多赚难道不是一件幸事吗？
挣钱固然重要，但驾驶员永远会把安全放在第一位，车轴作为保证驾驶员和车辆安全的重要配件，在整车中的地位就显得格外重要。符伟见到其他人都使用高品质车轴，自己的心里也开始有了好奇：高品质车轴究竟好在哪？价格相对较高，可是却有这么多人都争相使用。
他紧接着说，“我原先经常跑广东、江西的长途运输，那边的山路特别多，而且还有好多长下坡。其他的车轴不是我吐槽，过了长下坡，到服务站以后，手都不敢放到车轴上，烫的要命，但优质车轴就顶多算是有一点温热，安装其他车轴我需要踩好几脚刹车，BPW的一脚足够，根本不需要过多担心。现在跑短途运输，经常走国道，面对人多车多的情况，用了BPW车轴心里不慌。”
从众心理有时并不是坏事，在货运行业中，对一个品牌的“从众行为”往往意味着信任，既是用户对品牌的信任，也是对产品的认可，一个老板就算是把自己的产品宣传的天花乱坠，可是产品本身质量不好，用户依然不会买账，但如果品牌响亮，大家都买都用都说好，那这个产品一定是出色且为用户着想的。
BPW系列车轴在技术和工艺方面均属行业顶尖，将安全性做到极致，像符伟一样无论是从事长途运输还是短途配送；无论是在山路面对长下坡的挑战还是国道车多人多的情况，该系列车轴利用其出色的刹车制动技术提升驾驶员的驾乘安全性，降低安全风险，为驾驶员行车保驾护航。
符伟最后说道：“我真的很庆幸自己投身于货运行业，各位同行经验丰富，理念也很先进，我们现在每个人开车很放心。我们与BPW互相信任，互相扶持，共同赚钱，共同推动行业进一步发展，这种感觉真的太好了。”
如今，符伟的货运生涯还远未结束，要去的地方还有很多，要拉的货物也不少，走南闯北带给他的除了赚得的利润，还有眼界与理念。没有一行是亘古不变的，货运行业亦如此，适应时代，投入热情，学到新理念，难得幸事。
