廖梓淮
最近在卡友圈里有一则信息被疯传：9月1号开始，对于最高车速≥90KM/H的牵引车强制要求前桥盘式制动、转向轮爆胎应急装置、胎压监测装置、车道偏离预警系统、防碰撞系统、电子制动系统、电子防侧翻系统等安全装置，不管这一条信息是否真实，但它的出现证明了国内卡车的安全性仍需提高。
说到安全性，汕德卡作为国内的高端牵引车，旗下的C7H就一直走在法规的列前，除了法规强制标配的安全配置外，还附加了欧洲主流的5大主被动安全系统，全面提升车辆安全性。
安全系统加持 汕德卡C7H走在法规前列
汕德卡C7H具备主动、被动安全技术，驾驶室满足欧洲最严苛的碰撞法规要求，安全性得到进一步提升。汕德卡C7H的驾驶室四个支撑点采用国际领先的溃断技术，在发生碰撞时，驾驶室和车架连接点自动断裂，驾驶室后移，能够有效降低碰撞导致驾乘人员伤亡的概率。
智能安全系统一直是汕德卡的核心竞争力，C7H配置了ACC自适应巡航系统、ESC+EBS电子制动和车身稳定系统、AEBS防追尾系统、LDWS车道偏离预警系统、HSA坡道起步辅助系统5大智能化系统，由此可见汕德卡C7H的安全配置早已走在了法规的前列，不仅有效降低了车辆发生危险的概率，更为高质量的安全运营保驾护航。
关键时刻能救命 汕德卡C7H对安全绝不含糊
结合最近卡友们热议的话题，9月1号之后强制标配的安全系统有啥用？
有资料显示，车辆侧翻事故已成为所有事故中最容易发生的事件，原因是驾驶员操作不当，亦或者恶劣环境导致。汕德卡C7H配备的ESC+EBS防侧翻系统就可以很好防止车辆出现事故。
当ESC系统发现车辆转向不足或过多，车辆即将发生侧倾危险时，EBS的控制器就会输出信号，自动对某一车轮实施制动，从而使车辆保持行驶的稳定性。而且还能对挂车实施制动，避免在湿滑路面上行驶中发生主挂折叠。
而车道偏离预警系统，该系统可以在车辆无意识偏移车道时发出预警，提醒驾驶员及时修正。例如夏天很多卡友容易出现犯困的情况而导致车辆跑偏，这时候车道偏离预警系统就可以有效地提醒卡友们，但是这个系统是可以关闭的，大家可以通过车辆的仪表盘可以查看车道偏离预警系统是否处于正常工作状态。
防碰撞系统在工作状态下，车辆与前车安全距离缩小到一定程度时车辆会发出提醒，让驾驶者采取制动动作。如果驾驶员无操作且安全距离持续缩小到危险距离，那么防碰撞系统将自动采取制动动作，以防止车辆与前车发生追尾事故。汕德卡一直是标配防碰撞系统的，为的就是最大限度地提升卡友们的行车安全。
在几年前，鼓式刹车还是牵引车的主流制动方式时，汕德卡C7H就已经开始标配盘式制动，而如今法规才开始要求标配，这也足以说明汕德卡C7H的安全配置走在了行业的前列。
大家都知道盘式制动器能够有效降低频繁刹车造成的热衰减，使车辆连续制动的能力显著提高。因此汕德卡C7H直接采用了盘式制动+液力缓速器+ECAS气囊悬架的组合，不仅可以提升车辆的安全性，更有效地延长了轮胎的使用寿命，降低了卡友们的用车成本。
胎压监测系统其实汕德卡C7H就已经有装备了，不过早期采用的是外置显示屏设计，未来可能会直接集成在仪表上或者中控屏中。它可以实时感知车辆轮胎的温度以及压力，任何细微的轮胎漏气都会被系统察觉，防止在路上出现故障，甚至是引起事故。
而转向轮爆胎应急装置在汕德卡危化品上也是早已有装配的经验，未来若新规实施，直接就可以给C7H标配，进一步提升车辆安全性。
姑且不论卡友们传言的政策是真是假，纵观国内的主流牵引车，其安全系统确实仍处于落后阶段，无法全面保证卡友们的行车安全。反观汕德卡倒是一种“独特”的存在，从诞生开始就在安全配置方面给“满配”，如今看来，汕德卡早已走在了政策的前列，它在提升安全性这条路上从未停下脚步，努力打造出更安全的卡车是汕德卡一直追求的目标。
