韩瑞
不知大家有没有发现国内非常多的轻卡品牌都喜欢使用“铃”这个字，即使少部分品牌中没有“铃”字，他们大概率也会使用一款名字中带有“铃”字的发动机。以至于刚刚入行的卡友疑惑：“卡车作为运输工具，无论是造型还是气质应该是非常硬朗的，为什么总是有‘铃’这么可爱的字眼”？
想要了解造成这种现象的原因，就不得不提到一个品牌，它就是五十铃。我们将时间拨回到上世纪60、70年代，那些年，我国的载货车型可以说是“缺重少轻”，大大限制了国内经济的发展。而在当时，五十铃轻卡凭借着先进的技术在亚洲乃至世界范围内广受好评，因此，我国在1984年以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡，以此来满足当时国内的物流运输需求。
庆铃五十铃630轻型载货车
这3万辆的五十铃N系列轻卡的引进，不但缓解了国内的运力紧张，而且更让国内卡车制造企业对于轻卡的研发有了目标和方向，甚至在一定程度上可以说五十铃轻卡是国内众多轻卡品牌的“老师”。
提到日本的五十铃轻卡，就不得不说庆铃这个品牌。1985年，重庆汽车制造厂与五十铃合资成立了庆铃汽车，作为第一家中日合资的汽车生产企业，庆铃汽车始终致力于打造最原滋原味的日本五十铃，从皮卡、轻卡、中卡到重卡，无论是底盘还是内饰基本都与日本的五十铃车型保持相同的标准。
庆铃第一批五十铃630轻型车出厂
由于庆铃汽车长达35年对于整车品质的不懈追求和全力付出，让该品牌获得了中国广大卡友的认可，庆铃即是五十铃，五十铃即是庆铃，可以说庆铃和五十铃在国人眼中已经融为一体。
在华南地区庆铃轻卡随处可见
“庆铃汽车公司作为五十铃在中国最密切、最深入的战略合作伙伴，是得到五十铃最新技术的企业。”这段话来自日本五十铃公司海外营业部课长川浪正人在多年前的“官宣”，也再次印证了在中国，庆铃就是五十铃，也是唯一的五十铃。
企业只有不断创新、不断突破自我才能更健康发展，庆铃作为国内高端轻卡的代表和标杆深谙此道，但是创新并不意味着盲目将产品商业化，更不能牺牲产品的可靠性和质量是庆铃发展中一直恪守的底线。
以新能源汽车为例，早在2016年，庆铃已经研制出第一代电动商用车，但是并没有向市场投放，更没有去申请国家的相关补贴，而只是用于内部技术验证和改进。
一年多以后，庆铃研发出第二代产品，仍然没有进行销售，而是在国内东、西、南、北、中进行实际定点验证运行评估，继续沉心静气改进产品。庆铃认为，相比于尽快实现产品商业化，掌握核心技术更加重要。
庆铃全新推出的M系列轻卡
庆铃的成功正是这样稳扎稳打，不仅为产品负责，而且为用户负责，将先进的技术与可靠的产品完美融合是庆铃多年不变的追求。庆铃在2020年年初发布的全新一代M系列轻卡就很好诠释了不断创新、不断突破的企业理念。
庆铃M100中体轻卡的全液晶仪表盘
原汁原味的五十铃外观、科技感十足的内饰以及超过百万用户验证的动力总成，这些都赋予了庆铃M系列轻卡全新的生命力，而且庆铃M系列轻卡上市之后，年轻卡友成为主力购买人群，这也让庆铃汽车在未来的轻卡市场中再一次抢得先机，延续自己的传奇。
细心的卡友可能会发现像是机场、医疗、市政等高附加值领域大多会选用庆铃作为其专用车底盘，这些领域相比普通物流运输对于车辆的可靠性和出勤率有着极高的要求，而他们均将庆铃轻卡作为首选车型足以见得庆铃的整车品质。
庆铃M100的80后用户-赵东明
随着整个物流行业的升级，卡友们对车辆全生命周期的运营成本愈发关注，这也导致越来越多的散户选择购买庆铃轻卡。“开庆铃与开轿车一样，只需要专注驾驶，根本不用担心车辆会在路上抛锚。”庆铃车主对于庆铃轻卡的评价几乎出奇的一致，省心、省油、好开。
其实庆铃产品的品质在业内已经是有口皆碑，在卡车e族眼中真正体现庆铃口碑力量的是2019年中旬那次轰动整个卡车行业的事件。
2019年以前，一些卡车制造企业因为正面无法抗衡庆铃这样的优质品牌，利用大吨小标抢占轻卡市场份额，这对当时像庆铃这样严格遵守国家制造法规的企业造成了极大的冲击。
正所谓“正义也许会迟到，但绝对不会缺席”。时间最终证明了一切，庆铃的这份执着不但守住了自己的赤子之心，而且也收获了用户们以及合作伙伴一致的好评。
“潮水退却之后，我们才知道是谁在裸泳”这是很多轻卡用户在5.21大吨小标事件之后的心声。庆铃在“后浪”翻滚大潮中没有迷失自己，而是秉承着为用户负责的态度来造车，这份精神值得所有企业学习。
汽车圈有句话，“五十铃的历史，就是柴油发动机的历史，是可靠耐用的历史”。五十铃对于中国轻卡的发展起到了至关重要的作用，而庆铃作为五十铃在华最为重要的合作伙伴不但延续了五十铃产品优良的品质更在此基础上不断突破自我，相信未来的庆铃五十铃将会继续书写传奇。
