廖梓淮
最近卡车圈热闹得很，前有企业新车曝光，后有中国重汽将重启黄河品牌的大新闻，大家都端好小板凳准备吃瓜吧。
黄河这个品牌可能年轻一代的卡友不太熟悉，但是上一辈的老司机们就不会陌生了。我国的第一辆重型卡车就是黄河牌JN150型载货汽车，而制造出黄河牌卡车的济南汽车制造厂更是中国重汽的前身，最重要的是“黄河”二字是由朱德委员长亲自题写，因此黄河这个品牌不管是对于历史还是中国重汽，都有着非常重要的意义。
目前，中国重汽旗下有汕德卡、豪沃、豪瀚等重卡品牌，而此时重启黄河品牌，最大的可能性就是要打造自主品牌。毕竟黄河是真正属于中国重汽的自主品牌，与其它三大品牌在意义上会有所不同。
近几年国家也一直提倡“培育更多具有自主知识产权和核心竞争力的创新型企业”，作为国内商用车的领军企业之一，中国重汽更有责任和义务打造出属于自己的自主品牌以及产品。
而且此时重启黄河品牌可谓是天时地利人和。中国重汽得益于多年的合资经历，已经掌握了与世界同步的商用车研发制造经验，这对于今后黄河产品的开发奠定了坚实的基础。同时中国重汽在核心动力总成方面也具有明显优势，发动机有MC、MT系列，变速箱有自主的MT和AMT，这让未来的黄河产品在配置上有足够多的选择。
既然是做自主品牌，那么黄河品牌未来的产品布局可能也会与现有的三大品牌有所不同。我们猜测它可能会实现中端高端全覆盖，然后与其他品牌形成差异化的竞争。
例如高端车型可能会以搭载MC系列发动机+自主AMT/采埃孚AMT变速箱+MCY车桥为主，以满足高端市场的需求。而中高端车型则可以采用潍柴发动机+自主MT/AMT变速箱+MCY车桥的组合，来满足追求性价比的用户需求。
除了这两套动力系统外，我们猜测还可能会有其他方案。一方面是黄河自主品牌的定位，另一方面是中国重汽与山东重工集团的关系，因此不排除未来黄河品牌会有潍柴+法士特+汉德车桥的产品可能性，而这一套系统也非常具有自主技术的代表性。
在行业内其实还有一种说法，那就是黄河品牌将成为中国重汽对标进口品牌的突破口，那么在动力链、配套零部件、生产工艺方面都可能会采用最顶尖的供应商和设备，但目前我们也确实没有得到更多的资料，无法最终猜测出黄河产品的配置。
那么卡友们关于黄河品牌又有什么样的想法呢？请大家放开思维，大胆猜测一下吧。
