赵家耀
时代的每一粒尘埃，落在个人身上都是一座大山。近十年，快运的包裹量以数十倍的增量快速跃进，巨量的包裹也绝对能堆成一座壮阔的大山。勤劳的国人在电商时代的大山脚下，一定会遥想当年“愚公移山”的创举，然后在跨过这座大山时留下一个响亮的勋章——快运物流。
——对，确实不容易。
当我们已经将习以为常的快递当天、隔天送达的购物体验转换到大件电商时，认为快运也理应如此。其实并非如此！先说大件本身的情况，尺寸不规整、重量不统一、就连运输过程的包装形式都千差万别；再考虑到大件在运输过程中承受着运输方量和重量的多重限制，运输难度也就成倍地上升。
快运真的能做到用最短的时间到达目的地吗？真的能实现门到门的配送吗？中通快运便做到了。以中通快运哈尔滨车队为例，从2018年成立至今，团队规模发展到5人，但拥有车辆近50辆，卡车司机也是百人规模；从外部环境看，哈尔滨车队承接的路线比较多，从哈尔滨到长春、沈阳、长沙等全国多地，最远的线路哈尔滨到广州里程超过3000公里。
——不，也跟生活交融。
刚才我们说到中通快运仅凭借着5个人的团队就实现了百人规模的车队运营，其中王超作为车队长负责整个车队的运营，而九零后的杨艳乐负责人事管理、线路审核、油耗审核等，经常日夜颠倒的张宏安主要负责车队的安全工作。
右一为王超
他们带给人的第一印象却是一个字“忙”，队长王超一天到晚电话接个不停，只为在第一时间调配线路并处理突发情况，保证车队的正常运营，确保每件货物的按时到达；杨艳乐不是在群里回复、记录各种信息就是面对面跟司机进行各种事宜的沟通；而张宏安就连工作时间都得颠倒，值夜班时，得晚上八、九点一直上班至第二天早上的八、九点……
王超
忙，而不乱；中通快运哈尔滨车队作为东北的快运基地辐射全国业务，不管在发运业务量上还是发运路线上，都凭借着专业的业务能力、快速的物流响应赢得了客户的认可，中通快运也实现了更高的市场份额。
右一为杨艳乐
取得这样的喜人成绩能让整个哈尔滨车队的团队人员为之振奋，但是没人知道他们背后的辛劳。王超作为小团队的领导，家庭在山东的他只能常年出差在外，来到哈尔滨，整天没日没夜，好不容易找个时间回趟家，等到了家自己年幼的孩子早已入睡，个中辛酸也只有当事人才能深刻体会。
右一为杨艳乐
当然杨艳乐能够体会到这些辛酸，刚毕业啥都不会，还是团队中唯一的女性，从去年别人眼中的小孩到如今能独当一面靠谱的人，过程也并不轻松。在一群老爷们的身边，杨艳乐并不觉得女孩子就做不好，“他们能做到的，我一样能做到。”恰恰是工作让她理解了这个行业，之前的她在购物时总是怪物流太慢，如今她再也很难抱怨，“雨雪天气、路上出现事故等都会导致货物不能按时到达”，可她依然希望可以通过自己的努力让每一位客户准时收到自己的货物。
张宏安
如果说快运已经成为王超和杨艳乐生活的一部分，那对张宏安更像是温暖的托付。张宏安的父亲就是一个卡车司机，从小张宏安就很难理解自己的父亲，经常在外跑车，缺少陪伴自己的时间。可当他开始干起快运物流这份工作时，才更深入地理解了自己的父亲，“开大车是个危险的工作，一不注意就可能有生命危险”。张宏安更能理解一个卡车司机的不易，也更能理解卡车司机为了养育一个家庭所付出的辛劳和所需坚持的信念。张宏安对安全的坚持如同烙在骨子里的执拗，连续值夜班也从不抱怨，除了在卡车司机发车前做好一切安全的检查工作外，时时监控司机在途状态；中通快运哈尔滨车队连续无事故超过650天。每每夜晚时刻，闪烁着光芒的将不仅仅是监视屏幕，还将会是张宏安期盼的明眸。
张宏安
——有，一直有。
万事具备，只欠东风；在快运物流车队管理全部到位时，接下来便只有一件事，卡车司机和卡车，将货物高效安全地送达目的地。
经过层层考核的资深卡车司机马金龙在一开始也不适应中通快运的节奏，不仅得按要求的时间准时到达，而且驾驶室内需要进行全程监控，抽烟、打电话等一系列之前习以为常的动作将都不被允许。可经过一段时间后，马金龙也能理解中通快运这一系列的用心，整个车队都在为快运物流的高效和安全保驾护航。
马金龙
尤其在车辆方面，为了能够达到快运严苛的高效、安全标准，中通快运车队用车除了一水的进口车之外便是国产高端重卡，尤其是格尔发K7凭借着高效、高经济、高安全、智能化等车辆属性成为中通快运特别青睐的品牌，在中通快运哈尔滨车队占比更是在50%以上。
格尔发K7
有了一辆靠得住的高端重卡，不仅将整个车队的运营管理压力降了下来，也成为马金龙这群卡车司机最坚实的伙伴，格尔发K7高舒适性的车辆优势使得他们在漫长的货运途中可以更加舒适地享受沿途的风景。
可马金龙和全国3000万的卡车司机一样，最大的幸福感从来不是沿途的风景，而是将货物准时、安全地送达。快运本来就追求“快”，为了争取时间，马金龙在途中基本顾不上吃饭，忙的时候赶上饭点也只能靠泡面、面包垫吧一口。当货运准时达到的那一刻，才是卡车司机最大的幸福时光。
马金龙
作为从业人员的卡车e族，经常也弄不明白，3000万卡车司机群体到底在坚持什么？为了生活？为了养家？当我把这个问题抛给马金龙的时候，他只是淡淡地说，“快运说什么时候到，就得什么时候到，货没按时到，对谁都没有交代。”
夜幕下行驶的格尔发K7
“一辆辆车、一个个人、一条条线路，不为大众所熟知的快运物流，并没有太多特别之处。行业预计，未来五年大件电商规模或超5000亿元，随之崛起的，还有公路快运。快运，快运，强调的就是一个“快”字，而在“快”字的背后，则是无数辛勤的双手与无数宝贵的汗水。也许他们与你从未谋面，但他们却把你的托付当作使命披星戴月，日夜兼程。”——这是《无名英雄：奔跑的快运人》最后的旁白。
