赵可
到2021年，新型无人驾驶卡车将可以在高速公路上运送货物。
这是瑞典自动卡车初创公司“Einride”雄心勃勃的计划，该公司将其全电动无人驾驶卡车“Pod”的下一代产品命名为自主电动运输（AET）系统。
这种卡车前部并没有驾驶舱，这意味着该车没有方向盘或踏板。
近日，Einride公司在其YouTube频道上发布了他们最新设计的揭牌活动。
AET是Einride公司最新推出的产品，也是该公司无驾驶舱T-Pod自动电动卡车的下一代产品。目前，T-Pod卡车正负责为瑞典食品生产商奥特里（Oatly）运送产品。
2019年，Pod成为瑞典第一辆在公共道路上运行的全电动、自动驾驶运输车。由于车上没有容纳司机的空间，这也是同类卡车中唯一的一辆。
Einride声称，其车辆可以“将运输成本降低60％，将二氧化碳排放量降低90％”。
Pod的标志性形状已经为下一代AET进行了改进，以改善功能，并为规模化生产做好准备。圆润的边缘和功能使其具有更好的空气动力学形状，从而提高了性能，但不会阻碍载货能力。
通过在Einride公司合作伙伴的运输网络中安装Pod and Freight Mobility平台，可以有效地消除二氧化碳和NOx排放，显著降低货运成本，显著改善道路安全，并将生产率提高200%，远远超过传统柴油运输，成为智能运输的一部分。
从外观上看，全新的AET看起来很像一辆未来派的白色公共汽车。它的目标是无人驾驶，但它们可以由人类从遥远的位置控制。
据说，新设计比以前的版本更符合空气动力学，有四种不同的变体。AET 1和AET 2的设计最高时速为18英里（约29公里），自重26吨，可以载货16吨。AET 3和AET 4的重量相似，但时速分别为27英里（约43公里）和50英里（约80公里）。AET 4是唯一为高速公路驾驶设计的。AET 3应该是用于农村环境的，其他的是用于更可控的情况。
Einride公司的CEO表示，每个Pod，无论AET级别，都能够进行SAE 4级自动驾驶，并能够在必要时进行远程操作。就技术特性而言，每个Pod几乎都是相同的，根据独特的客户需求和操作领域的需求，会有一些不同的硬件和软件配置。这意味着每个Pod都配备了电动传动系统、与货运平台接口的专有远程信息处理硬件，以及激光雷达、摄像头和传感器等自动驱动硬件。
其中，AET 1适用于港口，仓库，仓库设施，应有尽有。配备AET 1功能的Pod是为具有预定路线和时间表的封闭区域设计的，允许24小时时间表上的完全自主功能。Pods和Einride的货运移动平台相结合，能够达到高达30公里/小时的速度，并能够由一个远程操作员监控多个Pod，从而将封闭的设施转变为未来的交通枢纽，并具有智能路由和调度功能。
AET 2适用于在附近有送货需求的交通设施中采用。由于配备了AET 2操作软件，Pod可以自动穿越附近目的地之间的公共道路上的短路线，提高了效率，并且不需要额外的人员。与AET 1类似，2级Pod最高可行驶30公里/小时，在自主模式下，仅由一名操作员监控多辆车辆，提高了运输流量和平均利用率。
对于AET 3而言，偏僻的道路和不那么拥挤的主干道是它完美使用的环境，配备AET3的车辆正是为这些场景而设计的。凭借45公里/小时的最高运行速度，AET3将Pod的功能提升到了一个新的水平。远程操作和监控能力将扩大到覆盖数百公里的多辆车辆，并能够在必要时从任何地方进行控制。
有了AET 4，Pod就可以真正上路了。高速使用（80 km/h）、完全自主和远程操作，结合AET 1-3级完全覆盖了全球大多数运输需求，显著减少了运输排放，显著改善了道路安全。同时，利用率也可以显著提高，因为AET 4 Pod可以全天候运行，确保每批货物尽可能装满，从而减少交货时间，提高效率。
当然，Einride的无人驾驶汽车要开始出现在我们的道路上，还需要得到监管部门的批准。另外，他们也可能会遭到人类司机的反对，如果自动驾驶卡车投入商用，美国估计有250万卡车司机面临失业。
据称，AET 1和AET 2现已上市，可在2021年初订购和安装。AET 3和4可供预订，并将于2022-2023年开始向客户发货。
