赵家耀
伴随第三季度的收关，重卡市场的成绩再一次给到行业惊喜；前9月累计销量达123.6万辆，仅仅用了9个月就超2019年全年117万辆的销量。在9月份，最受瞩目的当属中国重汽：月销3.18万辆的成绩一举助其拿下行业第二的骄人成绩，也实现中国重汽新的销量突破，更是首次进入月销3万的大关。
如此惊喜的成绩，中国重汽是怎么做到的？这是市场的偶然，还是行业一片向好的顺理成章？又将向行业透露出哪些信号？
显然，重卡市场前9月的销量成绩超出了所有人的期待；在第一季度大范围受疫情的影响背景下，仅靠后两个季度就把销量狂拉超过百万。2020年行业一片大好，无非是存量市场的替换和市场需求的新增。
存量市场方面，国三柴油货车提前淘汰政策刺激了存量市场的替换需求，虽然全面国六还尚未提上日程，但国三车也开始在市场谢幕；据《打赢蓝天保卫战三年行动计划》统计，2020年单单京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车便有100万辆以上之多。
市场需求的新增方面，一边是超载治理趋严下挤压出原本标载的正常需求，另一边在受疫情影响下国内对物流货运需求量上升，促进了货运车辆需求的进一步释放，同样后疫情时代全面基建项目的启动也带动了自卸车市场的进一步繁荣。
在以上利好的行业形势下，重卡销量也水涨船高，不仅用9个月时间就实现超过去年全年的成绩，更是以连续6个月同比大幅度增长的销量不断刺激从业人员的神经。当深入挖掘，却发现虽各有增长，但是空间却不相当；以中国重汽为例，在9月首次突破3万辆的成绩下，单月市场份额较2019年更是提高了有6个点之多，单单增长的这6个点的市场份额就可令其位列重卡前五。
显然，只是依靠行业的红利解释不了中国重汽的惊喜成绩；行业的红利如同弹簧一般，放大了中国重汽的优势，令其在短时间内便释放出企业平日不被察觉的优势。卡车e族以为，中国重汽9月销售成绩的实现只是提前预告了未来的全面成功。
在行业寒冬时，展现出的是一个企业的韧性；而当迎来行业蓬勃时，便显现的是一个企业的未来空间。显然在9月，中国重汽站上了这个舞台，中国重汽到底都做了哪些，而提前锁定了市场成功呢？
大胆变革创新，推进企业升级
如何让一个传统的国企释放出新的活力，这同样是中国重汽的课题。自谭旭光2018年接管中国重汽以来，便开始了大刀阔斧的企业改革。说到改革，无非是聚焦、突破及深化。
谭旭光
先说聚焦，为了实现业务的聚焦，中国重汽在今天4月结束了与碧桂园集团签署战略合作协议，正式告别之前的商用车不相干副业，真正地做到心无旁骛，有的放矢。再说突破，为了彻底激活传统国企这艘大船，谭旭光多次在内部号召降本增效，从最基础的“厕所革命”再到细致到细致到每一笔内部的开支都得公开透明化，一下涤清往时的陈旧氛围。最后再看看深化，深化无非是将机制聚焦到个人，为了激活人才潜能，中国重汽不仅在内部开展公开竞聘的全新人员岗位匹配模式，而且还持续地引进人才，更是不断加强与知名大学及机构的合作，实实在在做到了，人才为我所用，人才用到实处的理想状态。
深耕细分市场，快速产品迭代
一个企业需要灵魂，好的组织升级是实现好的市场成绩的基础，但是否有个好的眼光便决定了一个企业的路径。当市场下沉已经成为行业共识时，中国重汽更是精准识别出细分市场的价值。在已经确定的上百个细分产品车型的情况下，仅仅在牵引车方面便能覆盖8大行业及23个场景，遍及快递快运、砂石料运输、煤炭运输、危化品运输等多种运输工况。
细分市场做得好，产品快速迭代就得做上去，目前在中国重汽内，一款车型从市场调研到产品下线仅用了不到三个月的时间。2020年以来，中国重汽全新上市的豪沃TX系列产品、搭载潍柴的全新汕德卡G系列产品等，都赢得了用户的高度认可，也在扩充产品序列上实现了进一步的突破。尤其在国内最成功的高端品牌汕德卡产品上，2020年可以说如鱼得水，仅10个月便实现了六万台的爆款销量，这样成绩的实现不仅得益于十足的产品力，也依赖于汕德卡引入潍柴动力、并扩大在中卡车型上的一系列举措。
牢抓企业使命，深耕用户需求
如果说创新是一个企业的核心能力，那坚守便是一个企业的强大理念。在中国重卡领域，不忘初心放在中国重汽身上便很贴合。从生产中国第一辆重型卡车黄河JN150，到引领重卡的技术发展，在经历过市场的沉浮变幻后，如今的中国重汽已然信心满满。
2020年9月，中国重汽重启黄河品牌，发布全新一代黄河X7。这不仅标志着中国重汽在历史的回响中亮出自己的王牌，牢牢将时代使命扛在肩上；也意味着中国重汽在进行全面未来布局的基础上，进一步弘扬新时代的黄河精神。
同样，还令中国重汽更加笃定的便是以用户为中心的企业理念，从产品的开发上，中国重汽就积极收集用户的使用意见，打造人性化十足的产品，如为了简化煤炭运输用户的空滤清洗，重汽将驾驶室下部的空滤器移到车架侧面；为了实现用户更加人性化的换挡体验，全新重汽豪沃T7H将变速箱挡把优化到座椅把手处；这样的人性化在中国重汽的产品上也比比皆是。在服务上，中国重汽一直坚持亲人服务，将服务落到实处真正实现用户的信赖。
一叶知秋、见微知著，风吹草动之处便窥行业深处；当行业大幅度突破预期在一路狂飙时，同样狂飙的还有从业人员的肾上腺素；主流企业一次次调高年度目标朝着近5年、也大概率是未来10年的高点冲刺，更不乏企业叫嚣着部分车型销量翻番、同比增长过100%的市场神话。
在这个当口，前九月重卡销量已达20万，单月更是突破3万、位居行业第二的中国重汽实属低调内敛。这大概就是强者的可怕，随时保持一颗冷静的头脑，尤其是在春风得意之时。更重要的是，中国重汽似乎在以四两拔千斤的架势徐徐向行业宣告，这只是个开始。
诚然，当我们靠近旋涡中心时，更发现中国重汽市场表现向外界释放的诸多信号，而这些信号也将隐隐预示着重卡行业未来。
公路牵引将成未来重卡主战场
从前期数据上看，近期行业景气的主要驱动因素仍然是物流货运，而不是工程自卸。7、8月的半挂牵引车同比增速分别为103%和93%，远远高于自卸车65%和66%的增速；显然得公路牵引车者得天下。
一直以来自卸车优势更加明显的中国重汽在牵引车方面是否已经实现了弱项突围了呢？9月，中国重汽牵引车销量1.69万辆，月度份额突破22%，同比增长更是达到了242%；如此看来，路上每有5台牵引车便有一台中国重汽。中国重汽也用这项数据向市场释放出一个明确的信号，未来是属于公路牵引车的，同样是属于中国重汽的。
精细化重卡市场趋势明显
在伴随着重卡行业需求的升级以及国家运输结构的调整，公转铁、公转水的持续推进，清洁能源也逐步成为行业的主流。未来国内重卡市场不仅将更加朝着中短途标载运输的方向发展，也将会呈现各个区域及线路的差异化。4×2公路牵引车的转变、LNG重卡的火爆，都将标定着国内更加精细化的市场发展。
在车型转变上，中国重汽早已推出适用于快递快运的成熟4×2牵引车型，而在区域市场的差异化上，如在西北市场的天然气重卡市场，中国重汽更是交出了一份满意答卷。9月份中国重汽天然气重卡以3593辆的销量连续第四个月保持月销量第一。前9月天然气重卡累计销量更是达3.41万辆，市场份额上升至29.2%。
未来重卡市场机遇与挑战同在
在9月结束的当口，市场给到行业的惊喜不断，重卡销量依然在持续攀升，用史上更高的数据去一点点勾起更高的行业可能；目前2020年重卡的目标已经被业内人员看到了160万的巨量数字。
可以预见的是，随着国三淘汰的加速、货运结构调整及标载化时代的到来，在未来很长一段时间内，重卡市场依然会向着高开高走的路线行进。在大潮之下谁能攫取更多市场份额考验的不只是企业的硬实力，也将迎来市场及用户对产品的综合检验。用户至上、产品过硬、服务升级将持续成为夺取市场的核心。
在更加昂扬的市场格局下，行业内更需在冷静沉着时出其不意的企业，中国重汽便是一个典范；趁着天晴织网、顺着大势布网，在必将面临风云变幻的行业未来顺势而为，以用户为核心的产品打造及服务响应，实实在在让人多一份笃定。
