赵可
今年，轻卡货运的行情可以说非常困难，有卡友认为现在的运价和三轮车的运价都没什么区别了。于是，真有卡友尝试买了一辆三轮货车去跑货运，那么最终效果是这么样的呢？
三轮货车这种东西以前被称为农用三轮车，目前学名为三轮汽车，归属于载货车，对应的驾照是C4。动力方面主要有汽油和柴油动力，货厢长度在2米左右，宽度在1.5米左右。其中重载版的车型拉个1-2吨不是问题，在城市和农村地区都有很大的保有量。
与轻微卡相比，三轮货车最大的优点就在于价格便宜，一般售价在1-2万元之间。此外这类三轮货车多为栏板货厢，还能选择带有自卸功能的，装卸货方便，车身尺寸小，灵活度高。
虽说三轮货车相比轻微卡有一定优势，但是在合规性方面却有不少问题。这位在广东买了三轮货车的卡友最后就卡在了上牌这一块，说是合格证已经过期，黄牛都没法搞定。
为此我询问了一家做这类车生意的经销商，经销商表示，三轮货车目前在广东这边是很难上牌的，要上只能是外地的小黄牌，而且上牌费可不便宜，要5000左右。（小黄牌是农机牌拖拉机的车牌，在农机站入户口）
这车本身也就值个1万多，花5000办个牌可真够贵的，另外每次年审的话还需要额外给钱。其次在驾照方面，很多地方现在已经没有办法考C4了，真有想买的也请先问问车管所能不能考C4驾照。
受上述几个因素的影响，这类三轮货车目前大多数情况下都是处于无牌无证运营的状态，偏远地区或者相关部门不查处的话，自然还能运营，政策一收紧就很容易遭殃。
从大的趋势上来看，三轮货车这一部分的用户受政策的影响是在向轻微卡用户转变的，这个时候轻卡用户选择去运营三轮货车就有点倒退的意思了。另外，不管是哪个行业，想要入行总归是要做好功课，一股脑进去很容易受伤。
