赵可
长春——东北老工业城市的代表，这里的货运行业十分发达。在十一月这样的初冬，清晨的天气寒意十足，路上的货运车辆将整条路塞得满满当当，街上充斥着卡车的引擎声。很多卡友要从这里将货物送到天南海北，他们互相打趣闲谈，聊着每天的运价、吐槽着生活中的点点滴滴。
这其中有一位大哥从自己重汽HOWO轻卡中下来，加入话题，每当聊到一些有点苦涩的话题，他总是能够用笑容去带过，用他自己的话说就是：“生活本来就很苦了，为啥不多笑一笑呢？”他就是我们今天的主角——于大洋。
人们常说“机不可失，失不再来”，这话用在货运行业上也颇有道理，于大洋是土生土长的长春人，从步入社会开始就一直在和车打交道，从最初的摩托车行业到现在的卡车，见过、摸过的车不少，但始终没找到一个自己既感兴趣又能赚钱的车型。
2010年对他来说是一个“机遇点”，幸运的是他抓住了。这一年他看准了货运行业还算广阔的前景，从摩托车行业脱离出来的他开始了解货运行业，问起理由，于大洋嘿嘿一笑：“因为货运行业赚钱呀，咋地都得生活不是吗？”
于大洋的家就在车行附近，每天都会抽时间下楼跑去车行逛逛这，看看那。多到数不清的经销商给他推荐了若干车型，可是挑来挑去，最后让他停下脚步的车还是中国重汽的HOWO轻卡。从2010年开始到现在，十年货运路上，于大洋换了两辆HOWO轻卡了，搭载潍柴160马力发动机以及万里扬变速箱、汉德后桥的HOWO轻卡可靠性极高，用于大洋自己的话说，就两个字——耐用。
如今从业十年的他回忆起当年这段往事，用最形象的话去说，那就是“只是因为在人群中多看了你一眼”，慧眼识车，一眼就和重汽HOWO轻卡搭上了桥。
从经销商处提了全新的HOWO轻卡，于大洋自然是很开心，这选车、买车的“桥”搭好了，就该通车运输，上路赚钱了。
他是个很乐观的人，赚多赚少对他来说并不重要，人生信条更是过得开心，从衰败的摩托车行业退出来，他是一个已经经历过低谷的人了，至少知道“苦”字究竟怎么写，也知道钱赚不够，活得开心最重要。从买了HOWO轻卡到现在，他提到最多的一个词就是开心，用这辆车运输，开得心情舒畅、开到发家致富。
爱笑的人运气总不会太差，如今的于大洋开着他的HOWO轻卡驰骋在东北三省、内蒙古和华北地区，主要运载五金道具、电线电缆，于大洋带着这些设备走南闯北，去到施工现场、检修区域，待到工程完毕、检修完成再将设备原路拉回，现在货源很固定，这让于大洋十分开心。
“我常跑内蒙古赤峰，从长春出发650公里的路，按公里计费，每公里5元，一趟运费差不多3000元，往返就有6000多元进账，一个月跑个六七趟，再接点城市配送的活儿，每个月跑二十天左右就歇歇，照顾照顾家里人，比起开重卡的卡友们常年外出，我已经很知足了。”
于大洋（右）与重汽HOWO吉林鼎新特约经销商总经理吴言（左）合照
“苦日子我经历过，所以我知道我现在的生活有多来之不易，有HOWO轻卡，120L铝合金油箱续航足，夏天平均每公里油耗6毛钱左右，冬天9毛左右，但也算是比较节省的了。”于大洋计算着HOWO轻卡的油耗和成本，脸上依然写着满意和骄傲。
桥搭好，能通车，接下来的维护工作更是重中之重。HOWO轻卡的可靠性让于大洋的养车路轻松了不少。
卡友们常年运输在外，经常聊到的都是作息不规律、早出晚归甚至是没日没夜的工作，但于大洋却有自己的一套“养生方法”。每次跑赤峰，基本上10个小时左右的路程，他都是困了就睡、累了就停。保证运输时效性的前提下，绝不疲劳驾驶，这既是对自己负责，也是对家人负责。
重汽HOWO轻卡的驾驶室相对宽敞，于大洋在驾驶室里可以行动自如，尤其是在东北的冬天，开着暖风，放着小曲，驾驶累了就躺下歇歇，皮质座椅让于大洋也可以感受到舒适的驾乘体验。谈及重汽HOWO的未来，于大洋摆摆手，笑着聊道：“我觉得现在各方面确实都不错了，没有啥要添加的，如果真要说再升级，油箱如果可以加热那简直太赞了。”
于大洋在用车赚钱方面比较“佛系”，但对于养车方面却抱有“执念”，当初买车就是因为看中了重汽HOWO轻卡的售后服务。“我开车的这几年没有大修过，就是经常跑来保养，换换小配件，重汽HOWO的备件很足，基本上进站就养，想换就换，也没啥后顾之忧，而且维修人员都很专业，平时没什么事儿还会给我提供一点技巧，尤其是在东北的冬天，你懂的。”
话聊至此，于大洋的HOWO轻卡还停在外面，货厢里堆着今天要在城里送的货物，电话里同行的伙伴也不时的催促着，语气中充满热情和快乐。临走时，问起他未来的打算，他拍了拍面前的HOWO轻卡，说道：“就现在这样，挺好，人嘛，得学会知足。车嘛，一辆好车就够了。”
相信有HOWO轻卡相伴，于大洋未来的货运路一定会是一片坦途，即便是在如此寒冷肃杀的东北，他也能用HOWO轻卡驶出一个暖意盎然的春天。
