赵家耀
近日，在第十九届中国国际内燃机及零部件展览会上龙擎DDi13发动机正式上市，引起行业的普遍关注；同样在这次展会上，龙擎16L发动机首次亮相。这些是展览的偶然还是深谋的必然，东风商用车透过龙擎品牌又在向行业释放着哪些信号？
一款卓越成熟动力的打造，并未一朝一夕之功。
半世纪以前起步的汽车工业一步一个脚印走来，其实并不顺畅。从最开始的被迫引进、逆向开发到一点点掌握核心技术，东风商用车也经历过这个阶段。经过50余年的技术积淀，基于五代发动机及变速箱技术的积累，如今一个以中国品牌、中国技术、中国制造的自主动力已经大踏步地向我们走来。
以近日上市的龙擎DDi13发动机来看，该款发动机从2017年4月龙擎DDi13发动机项目启动以来，为了打造高可靠产品，东风商用车不断进行技术锤炼，追求制造精益求精；2018年2月1日实现龙擎DDi13发动机点火成功；2019年11月全新龙擎动力品牌发布；如此的精雕细琢足以感受到这款发动机的魅力。
当我们把视野从一款发动机扩大到整个龙擎动力品牌时，便可看见其中的内在乾坤。龙擎发动机增长率达30%，销量占据国六多缸发动机市场第一阵营；龙擎变速箱增长率达58%，跻身重型箱市场前列；2020年龙擎动力已经实现了市场的全覆盖。一边是销量的大涨，另一边是已用用户的高口碑评价；如今的龙擎品牌俨然是成熟动力的典范。
好的市场表现是表，技术核心是里；核心动力的全面自主也意味着正向开发的成熟。显然，长久笼罩在行业从业者头顶上技术掣肘的这块阴云被一点点吹散，龙擎动力所引领的自主品牌的崛起不仅是中国汽车工业自主技术的一次全面接盘，更是在肩负着行业使命下的自主动力的辉煌篇章。
龙擎DA14变速箱
近年以龙擎动力为代表的国产自主动力系列大大地为行业提了口气，如今龙擎动力品牌已形成以发动机DDi13、发动机DDi11、发动机DDi75、发动机DDi50、变速箱DA14、变速箱DT14等动力产品序列为主的“全面自主，正向开发”成熟动力。
可靠的产品
品牌走向成熟，还得能带兵上战场。以国内当前卡车市场的状态看，当终端市场持续在追求更大收益、全生命周期成本TCO最佳时，就不断向供应市场提出更大经济收益产品的要求。怎样保证更大的经济收益？东风商用车提出的“一切源于可靠”或许能给我们提供“less is more”的思路。
龙擎DDi13发动机
产品的可靠不仅是能够实现高效经济的“靠谱”，也是能够达到超低故障率、超长寿命的“靠得住”。以新近上市的龙擎DDi13发动机这款动力产品为例，便精准把握住行业趋势和用户需求，通过六大智造的领先再一次对“可靠的产品”进行了深度的诠释。所谓的六大智造便是在龙擎DDi13发动机国六一步到位，实现国六b排放的同时为用户打造出动力强劲、高效经济、轻量化、制动安全、可靠耐用、维护保养的六大智造优势。
龙擎DDi13发动机最大功率580马力，最大扭矩2700N·m，强劲动力下也表征出其充分适应于高效物流的绝对实力；最低比油耗为184g/kW·h，由此可见百公里综合油耗会比同排量机器节油2L以上；1020Kg的自重比市场主流同级产品重量要低100公斤以上，可见轻量化十足；可以排进国内前三的360/470kW最大制动功率有力实现制动安全；B10寿命160万km的成绩也是行业一流水平；最长15万km的换油里程大大降低了用户的维保费用。
可靠的服务
懂造车还得懂用车，区别于传统制造企业只将重心放在产品上以及故障服务上，东风商用车持续深耕的“阳光服务品牌”为“可靠的服务”树立了一个标杆。显然这种以预见性保养维修为理念的服务，不仅会为用户进一步提高出勤率、增加营收，也在服务网络的布局和及时性上进一步降低了风险。如今东风商用车旗下820家服务站、1200家服务网点、3万名服务专员，正在枕戈达旦，为货运物流这场看不见硝烟的战争进行全天24小时的守卫。
很多人以为服务的升级只是观念的转变，其实还是存在一个误区。我们这样想象，如果想要转变被动服务到主动服务，就得实时掌握车辆的运营情况，回到东风商用车身上，面对的更是每年几十万辆卡车的市场新增量。原来，主动服务的实现也是一场技术上的实力搏击。2019年东风商用车上线国内首家完好率中心，其可以利用车联网技术采集龙擎发动机运行参数和状态信息，通过数据分析模型输出诊断和预测分析结果，及时提醒和帮助客户，减少车辆异常停止时间，降低用户运营成本。都说东风商用车是“做得多，说得少”，如此看来也确实贴切。
可靠的东风人
如果说“可靠的产品”、“可靠的服务”是东风商用车为市场提供的外驱力，那真正构建起这套可靠体系便需要更重要的一环去补全——可靠的东风人。
从汇聚国内外专业领先的研发团队到以零缺陷为质量管理核心思想的制造团队，以及一切以客户为中心、以客户满意度为判断标准的销售团队和服务团队，这些团队的携手努力才真正让“可靠性”这幢大厦坚实起来。如此这样，东风商用车以及旗下的龙擎动力品牌才更显得多一分稳重和妥帖。
显然，东风商用车凭借可靠的产品、可靠的服务、可靠的东风人已经共同搭建起一个可靠的铁三角矩阵，只为给到用户最值得信赖的用车体验。
商用车动力核心三板斧，发动机、变速箱及动力匹配。当我们把视线收回到龙擎动力时，足可见其深俯布局，剑指未来的决心。
发动机方面，从展会现场展出的产品便可瞥见一二，本次龙擎DDi16发动机正式进入大众视野。今年各大整车厂继续在大马力上竞赛发力，前有13L发动机入主市场、后又有15L发动机启动建设，就在行业一致将目光聚焦到东风商用车时，跟其他厂商迫切宣扬出自身的技术突破所不同，龙擎动力只是轻描淡写地拿出早已开发完毕的16L发动机。原来，“做得多，说得少”的东风商用车的低调如此华丽。
龙擎DDi16发动机
说到发动机，也不得不谈一谈今年的天然气重卡市场，前三季度总销量已超10万辆、同比增长近30%，异常火爆的天然气重卡市场也加速了各大企业对天然气发动机的关注。东风商用车呢？据工信部第338批新车公告信息，代号为DGi13T440-60、DGi13T460-60和DGi13T480-60的三款龙擎13L天然气发动机已悄然上线，看来这回东风商用车又一次显示出“做得多，说得少”的低调。
龙擎DA14 AMT变速箱
布局未来展现的不仅是一个企业的纵向空间，更是其企业实力水平。2020年作为重卡自动挡变速箱时代到来的元年，东风商用车也得“搞点事情”。6月28日，东风商用车龙擎AMT上市，搭载龙擎DA14 AMT变速箱的东风天龙KL在完成往返新疆乌鲁木齐7000km挑战重卡实况运营性能新极限下，取得了26.9L/100km的极限油耗成绩。可见，如今龙擎动力已经在自动挡时代占得先机。
当我们单独将龙擎动力旗下的发动机和变速箱撇开看时，就已经为各种的深谋布局所惊叹，但是放在龙擎动力这却有失公允。跟国内大部分厂商采用不同供应商提供的发动机及变速箱所不同，龙擎动力从诞生之初就肩负着打造一体化动力的使命。这就意味着不仅要在开发上进行一体化的系统性开发，也需要进行统一调试，以做到动力系统的高度协调和匹配。而这恰恰便是龙擎动力的优势。
肩负历史使命，抓住时代脉搏，全面布局未来；龙擎动力这一次有点酷。
