第一辆产品将于2022年下线，斯堪尼亚中国工厂今日揭牌

这几天，斯堪尼亚即将在中国建厂的消息牵动着每一个人的心。11月28日，这一消息终于在江苏如皋尘埃落定，斯堪尼亚也成为了首批在华独资建厂的国外卡车制造企业之一。

下一个十年，中国将成为斯堪尼亚全球最大的市场

众所周知，中国是世界上最大的重卡市场，拥有全球其他市场所无可比拟的优势。今年，全球整体需求超半数来自中国，并且本地品牌长期以来都占据中国市场的主导地位。

在疫情期间，人民更是深切感受到了高效的物流运输是维持民生的重要保障，这都促使社会对高效物流和可持续运输的需求不断提升，对高出勤率、现代高效的车辆需求也在日益增长。

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池Mats Harborn表示：“中国越来越开放，加之斯堪尼亚为市场带来的卓越的运营经济性、低排放、安全性和舒适性等加之将越来越多得被日趋成熟的中国运输行业所需要，因此，我们预计到下一个十年，中国将成为我们全球最大的市场。”

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池Mats Harborn

为缩短交付时间、打造高品质产品

目前，斯堪尼亚在全球范围内共有三大生产基地，欧洲生产基地于1890年投入生产，拉丁美洲生产基地于1950年开启，位于中国江苏如皋的生产基地将会填补斯堪尼亚在亚洲地区的空白，成为全球第三个生产基地。此外，新工厂将由斯堪尼亚100%控股，并将逐步完全纳入全球生产体系，产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准。

对于用户最关心的价格方面，何墨池给出了肯定的答复：“建立中国生产基地的根本目的和优势在于缩短交付时间，满足客户需求时间的交付率，同时扩展产品规格，尽可能为客户的实际需求服务。从斯堪尼亚的意义来说，是生产满足客户需求的高出勤率的高品质产品，无论它在哪里生产，成本应该是一样的，所以价格也是差不多的。”

值得一提的是，何墨池强调，斯堪尼亚的模块化生产有很大优势，在世界上任何一个工厂生产都是同样的质量、同样的技术标准、同一个产品。“中国工厂投产后，欧洲、拉丁美洲、中国生产的总成是可以互换的，以保证全球生产均衡和产能利用率。”

逐步实现国产化，未来将出口亚太其他市场

前期行业中多数人有疑虑，斯堪尼亚在中国建厂后，零部件是采用进口再组装还是考虑联手国内供应商，本次揭牌仪式中也有了明确答案。

据斯堪尼亚集团中国采购办公室经理李伟明介绍，斯堪尼亚选择供应商时拥有全球统一的标准，在技术要求、产品质量上，所有供应商和生产供需必须满足斯堪尼亚全球统一的标准并提供100%准时交货服务。同时，李伟明表示，目前，有许多国内零部件企业已经在斯堪尼亚的供应商名单中，并且正在向斯堪尼亚全球供货。

斯堪尼亚集团中国采购办公室经理 李伟明

对于产品的国产化率，李伟明在现场解答：“初期配件国产化率会比较低，之后预计将达到80%。”

注册资本20亿人民币，第一辆产品将于2022年下线

斯堪尼亚中国生产总监Ino C. Moberg伊诺在现场分享了工厂目前的规划：“工厂注册资金20亿人民币，占地总面积554亩（36万平方米），实际厂房占地面积15万平方米，第一步关注底盘和驾驶室的生产，第二步拓展动力系统和零部件生产。”

斯堪尼亚中国生产总监 伊诺Ino C. Moberg

同时，对于国内用户何时能见到第一辆国产化斯堪尼亚，现场也有了答案：“预计将于2022年下半年，第一辆在中国制造的斯堪尼亚将于如皋工厂下线。”

结语

深耕中国工厂55年，斯堪尼亚产品的优势早已深入人心，拥有一辆斯堪尼亚也成为了很多卡车司机的梦想，在华建厂后，这一梦想也会越来越容易实现，而斯堪尼亚也会带着引领中国商用车产业可持续发展的使命一路向前，并吸引更多国内供应商加入进来，为中国商用车行业高品质发展助入强大动力。