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拉煤神车都有啥特点?这辆陕汽德龙把优势全占了!

赵可

我国部分省市的煤炭资源相对丰富,自然而然也就催生出了运输煤炭的细分工况,很多卡友在从事煤炭运输工作时就经常会遇到这样的情况:自己的车三天两头出现小毛病、自重较高,拉货拉不了多少、用了两三年准备换车的时候却发现自己的车在二手市场根本没什么身价等问题。

综合看下来,拉煤车辆普遍存在的问题可以这样概括:小故障多、自重较大、二手残值低。恰逢陕汽重卡在西安举办2021年商务大会,卡车e族在现场发现了一款具备多重优势的新车,该车针对煤炭运输领域做出多项技术调整,相信会为各位卡友带来一定参考,这辆车就是陕汽德龙M3000S 6×4煤炭运输牵引车。

靓丽外观 厚实稳重

陕汽德龙M3000S相比过去的车型来说,前脸设计更具力量感,“T”字形的前脸进气格栅十分霸气,而且进气格栅的层次感明显;进气格栅周围为大面积的镀铬装饰条,反光效果明显;德龙品牌标识和车身型号分列两侧,端庄气质尽显。

前脸大灯灯组设计方正;带透镜的近光灯可以有效提升聚光能力、日间行车灯则让驾驶员在白天出行时更加安全。

陕汽德龙M3000S的整体外观,在卡车e族看来力量感十足,给人一种踏实的感觉,比起其他个别产品单薄的前脸设计,该车在视觉观感上很养眼,无论是在高速还是省道上运输,都会给卡友们留下深刻的印象。

黄金底盘 动力强劲

煤炭、砂石料运输工况对动力有着很高的要求,一方面要求动力强劲,另一方面还要节省油耗,最重要的是可靠性还要高,而陕汽德龙M3000S的底盘就满足上述所有要求。

陕汽德龙M3000S搭载了潍柴WP11升460马力发动机,最大输出扭矩2100 N·m,低速扭矩较大,而这款发动机针对煤炭运输、砂石料等细分市场开发,应用集成轻量化技术,极大减轻自重,综合油耗表现十分亮眼;潍柴发动机在国内保有量大,可靠性较高,在市场中拥有不错的口碑与人气,有潍柴助力,相信这辆车在动力方面并不让人担心。

变速箱型号为法士特S12M0十二挡全铝壳变速箱,自重较低、采用全斜齿、全磨齿设计,噪音小,传动效率相比过去也有不小提升,换挡轻松,为驾驶员降低操作难度。

后桥采用汉德MAN技术5.5T前轴和11.5T后桥、速比3.7,同时该车的车架采用高强度钢制成,并配备2/3的钢板弹簧悬架,整体轻量化设计出色,减重不减质,有效提升载货量。

有业界美誉的“黄金动力总成”加持,陕汽德龙M3000S在动力方面可靠性极高、且各项配置均经过市场多年验证,品牌质量有保证,在面对复杂路况和不同运输场景时,该车都会有不错的发挥。

不负盛名 一路前行

一辆车的残值有多高,很大一部分原因要看车子的品牌响不响亮,更不用说是煤炭运输车辆了,两三年就要换一批的频率,很多卡友都卖不出什么好价钱,但陕汽重卡并不是如此。

陕汽重卡数十年来稳扎稳打,常年稳居国内商用车行业前列,拥有极为深厚的历史和技术底蕴。近年来,更是为用户和市场推出了不少“接地气”的出色车型。这一次陕汽德龙M3000S针对煤炭运输、砂石料、刚才等资源运输行业对症下药,解决该细分领域下用户们的选车、买车难题,让用户可以用到符合工况的好车。

2021年,陕汽重卡将继续在各细分领域发力,针对不同路况、工况、地域推出其他优秀车型,卡车e族后续也将为各位卡友带来关于陕汽德龙M3000S和其他更多新产品的详细解读,欢迎持续关注!

评论·9
袁伟先生青铜LV0
就是10.5那个 不过德龙控股的肯定用的好一些的
3年前 0 0
若草莱青铜LV0
老一代德龙可把我害惨了
3年前 0 0
温岭青铜LV0
车挺好!服务站太少了!
3年前 0 0
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