赵可
临近年末，2021年陕汽重卡商务大会在陕西西安如约举行，在本次活动中陕汽重卡展出了近年来引以为傲的诸多优质车型，引来不少人驻足。陕汽重卡多年来持续为用户和行业打造高品质的物流解决方案，同时也在不断拓展产品应用的领域，持续发力，在市场和行业中获得诸多认可，用户口碑也是节节攀升。
而在本次商务大会中，除了日常展出的车型外，陕汽重卡还在展示区中央陈列了七辆“黑科技”傍身的全新车型，这些车型所处工况和领域不同，但相信都会在未来对市场和行业起到积极正面的推进作用。今天卡车e族就带大家来看看，这七款新车真面目如何？
随着中国经济近年来迅猛增长，进出口的货运量持续走高，港口作为大量进出口货物的集散地，物流量也连年攀升，用车需求猛增也是一件合情合理的事情。陕汽德龙针对港口运输推出自动驾驶8×4三类底盘，这辆车可以真正实现无人自动驾驶，整体车身采用太空蓝金属漆，颜色养眼醒目；采用230KW电机、动力充足，电池容量达到177kw·h，足以支撑港口运输工作；除此之外还配备博世电控转向系统和EBS制动系统，整体车身性能出色，港口内指定区域行车安全隐患较低。
近年来，渣土车和自卸车持续受到国家相关政策的限制，很多城市的重点城区都已限行、禁行渣土车和自卸车，除了本身造成的排放污染以外，甚至在最近还有因为外观不整洁而被罚款的新闻曝出。陕汽德龙H6000 8×4混动自卸车采用潍柴400马力发动机+200KW永磁同步电机的混合动力模式，节油的同时还比较环保，电池容量为52.99kw·h，完全满足中短途渣土运输的续航里程。相信未来，混动模式会逐渐被大家认可，走入视野，成为主流动力来源。
不少卡友最近一直都在讨论新能源卡车的相关消息，包括国家政策在内，都在助力新能源车系进入市场，而陕汽德龙针对未来市场趋势和行情，推出适用于中短途标载物流的陕汽德龙M3000S 6×4纯电动牵引车，该车搭载360KW永磁同步电机，续航里程较长，满足一般使用需求场景下的需求，整车自重较低，可以承载更多的货物。同时，该车还配备了6挡AMT变速箱，可有效减轻驾驶员途经省道等复杂路况时的操作难度。
针对搅拌车等专用车细分工况领域，陕汽德龙推出了M6000 8×4国六搅拌车，该款搅拌车采用电驱的上装，配备潍柴WP8发动机，最大马力可达350匹，最大扭矩为1400 N·m，符合国六排放标准；同时电驱上装的动力较强，可以保证搅拌工作的顺利进行。整车具备疲劳驾驶监控、前碰撞预警、车道偏离等多项主动安全系统，保障驾驶员安全行车。铝合金储气筒等配件也可以减轻车身自重，尽可能做到轻量化。
氢能源这个词我们经常可以在国外的一些概念卡车上见到，在实际上这种清洁能源如今已经逐渐走入大家的视野，陕汽重卡同样选择为未来买单，推出了一款陕汽德龙X5000 6×4氢燃料电池牵引车采用120KW氢燃料电池，35MPa供氢系统保证能源充足，同时氢燃料可以实现零排放，以水为介质真正做到环保节能。目前氢燃料已经开始逐步试验，比如环卫车等市政用车也已经在试验中，相信后续会有更多车型开始使用这样零排放的氢能源卡车。
有一些身处相对偏僻地区的卡友在购车时经常会考虑车辆的脱困能力，因为受制于地形、运输路况等原因，很多普通卡车一旦陷入便很难继续前行，只能呼叫服务站或采用其他方式脱困。针对这样的情况，陕汽德龙X5000 6×4电驱桥牵引车在后桥部分配备电机，采用中置电驱桥这种形式对车辆脱困、重载起步等情境有相当大的帮助。
无人驾驶技术无论是在乘用车行业还是在商用车行业都是大家所关注的，而陕汽德龙X6000作为最新一代国产高端重卡的典范，同样在自动驾驶方面有长足突破。其中X6000 4×2自动驾驶牵引车就达到了L4级无人驾驶水平；该车取消了后视镜，以摄像头作为代替，具备自动识别行人、自主刹车，自动识别路线、自主转弯等功能，在前脸部分有车道偏离预警、毫米波雷达以及激光雷达等主动探测系统，采用全天候视野增强技术，全场景360环境监控系统真正做到眼观六路、耳听八方。
随着科技的进步以及行业朝更深层次发展，自动驾驶技术将会愈发成熟，从最初级的封闭试验逐渐踏入公路，从事更多类型的货运工作，而陕汽德龙X6000迈出的这一步将为后续商用车自动驾驶化提供诸多良性参考。
以上七款拥有新技术的陕汽重卡新车，各位卡友认为哪一个更有吸引力呢？欢迎在评论区留言探讨。
