支圣雅
随着按轴收费的实施以及行业法规的完善， 自卸车市场上涌入了新的需求，拉得更多、成本更小、驾驶室更舒适······面对行业新的需求，福田瑞沃从用户角度出发，基于工程名将瑞沃大金刚ES7，打造了一款8×2自卸车，2020年12月9日正式上市。卡车e族为大家总结了该车的六大优势，下面请跟随卡车e族带来的报道，一起了解一下这款“神车”吧。
作为享誉工程界的常青树，瑞沃大金刚ES7深知卡友用车痛点，尤其针对年轻一代用户群体，舒适性已经逐渐成为刚需，这款车在内饰上大笔着墨，让卡友们得到更好的驾乘体验。
瑞沃大金刚ES7 8×2产品采用了半浮车身，配备气囊座椅，过滤非铺装路面的剧烈颠簸，舒适度更高；标配空调，夏天驾车享受凉爽；配备一键升窗、中控锁，开车操作更方便，减少视线转移时间，行驶更安全；具备定速巡航功能，路况好的时候可以放松一下。
除了这些智能化配置，瑞沃大金刚ES7 8×2产品还支持选配电加热后视镜、多功能方向盘、MP5、倒车影像，进一步提升驾乘体验，适合刚刚上路、寒冷地区运输的卡友们选择。
爬坡后继无力，满载启动顿挫，自卸车工况要求严苛，却总是难以匹配到合适的动力，极大地降低车辆运营效率。
瑞沃大金刚ES7 8×2产品为各位卡友选择了一款非常合适的动力，玉柴YCS06270-60国六发动机，适配重型工程车。其排量达到6.23L，马力达到270匹，在1200-1700rpm即可爆发出1050N·m的扭矩。单缸四气门的设计使得燃烧更充分，动力性能更好，提高运输效率。
自卸车满载吨位大，出入矿山、郊区等地，坡多弯多，非常考验车辆制动性能。瑞沃大金刚ES7 8×2产品拥有独特设计的制动鼓，散热效果更好，提高制动性能；同时，采用大规格气室，保证制动能力满足各种工况需求，制动力时刻保持状态。
为了给车辆提供“双保险”，瑞沃大金刚ES7 8×2产品装配了高性能无石棉制动摩擦片，制动更可靠，耐磨性和使用寿命相较普通摩擦片提升，兼顾安全性和经济性。
按轴收费以来，车辆开始追求轻量化，多拉才是多赚。瑞沃大金刚ES7 8×2产品双管齐下，通过科学减重和合理多载来提高车辆运营的经济效益。
首先，车桥部分采用了经过热处理的一体式优质合金钢轴管，抗弯强度高；车架采用高强度钢材，重量轻，承载能力强。
其次，这款车最大的特色就是提升桥技术。第三桥是钢板弹簧悬架、承载气囊、提升气囊结构，在驾驶室内操作即可一键升降。自卸车经常空车返回，此时可提升第三桥，有效节省油耗，经济性更好。四轴对比三轴车还能多拉5t，整车总质量31t，底盘自重最低7.5t，实现合规载货最大化。
众所周知，自卸车工况非常恶劣，不仅路面不好走，而且出入区域卸货不便也是常事。
瑞沃大金刚ES7 8×2产品具备两种卸货方式，一个是侧卸，另一个是后卸。卡友们可以根据情况合理选择，比如装卸场地大小、货物种类等，提高装卸货效率。
除了装卸货地点受限制，自卸车的通行也是一大难题。工地、矿山道路狭窄，弯度大，非常考验其通过性。
如果有卡友对车辆通过性要求更高，瑞沃大金刚ES7 8×2产品可选窄轮距设计，更好地满足砂石料运输的限宽、限高需求，轻松通过2.75m限高、2.3m限宽。选择标准轮距设计，则能够更好地满足钢管运输货厢宽度最大化的需求。
针对自卸车工况的六大改善，提升车辆整体装载能力，提高驾驶安全和舒适度，提高运营效率降低成本，不愧是最了解工程用车福田瑞沃，每一处设计都能紧抓住市场的需求，这样一款具备第三桥提升功能的瑞沃大金刚ES7 8×2产品各位卡友觉得怎么样？欢迎留言讨论。
