赵可
如果要问一个普通人对货运行业车辆有什么样的印象，第一反应就是“重卡”，随后是“轻卡”，但大家对“中卡”这个定位并不明晰，甚至有时候看到的也比较少，但实际上中卡在货运行业中有着举重若轻的地位。2020年9月，一汽解放青汽对外发布了定位中高端市场的JK6中卡，一经推出就受到用户们的热切关注。
从零担配货到快递物流，再到冷链生鲜配送，这辆车可以说是“什么都能拉”，在2021年一汽解放商务大会上，卡车e族就有幸见到了这位“全能战士”，我们来瞧瞧这辆车都有什么样的亮点。
一汽解放青汽的JK6在外观风格上与过去的“前辈”车型龙V、龙VH有天壤之别，根据当前市面上的主流车型以及用户需求来调整，重新开发设计，更加符合年轻卡友的审美和口味，但同时又有一汽解放青汽的家族式风格在其中，方正、大气、靓丽是它的代名词。
在进气格栅部分，与其他同级别竞品或市面常见车型不同，采用四层蜂窝型设计，从上至下逐步递进，从视觉观感上来说，比较醒目；副驾驶位车门上配备照地镜与补盲镜，可以减小驾驶员在起车和倒车时四周的盲区，提升安全性；主驾驶位车门上标注有车辆的动力，凸显马力数字有利于用户在选车时观察信息，也凸显了品牌气质。
左右两侧大灯呈一体化设计，与雾灯完美结合，同时还配置了内含LED日间行车灯，在白天行驶时也可以为用户提供更高的安全性；在前脸最下方还贴心地为用户准备了蹬车踏板，凸起的部分可以帮助用户稳稳地站在上面对玻璃或前脸进行清洁。
外观点评：都说万事万物，万变不离其宗，但一汽解放青汽就很出色地完成了在保有解放外观核心设计的情况下，将更多时尚、现代元素融入其中，妥妥地成为国内中卡车型中靓丽的风景线。相信仅凭外观和品牌的名气就可以让很多卡友为之心动。
如果说很多其他车辆都是“徒有其表”的空壳，那么一汽解放青汽JK6就是真正的“表里如一”，在靓丽出众的外观之下，内饰的风采丝毫没有被外观所遮盖，反而有着自己精彩的一面，而恰好这些精彩能够满足年轻用户对车辆内饰的需求。
整个驾驶室采用流线型设计，风阻值达到行业领先水准，百公里可节油1-2L；同时在前围角板和侧围以及底盘轮腔都做了严谨的流场分析，保证数值和效果准确。
全车的内饰可以说是做得十分精细，采用3D激光雕刻双缝线制作，并辅以高亮镀铬装饰，气质非凡；同时整体风格也抛弃掉过往过于古板的设计风格，朝着乘用化内饰调整，给人以饱满的感觉。
主驾驶位配备通风加热座椅，具备腰托等多种调节功能，帮助卡友们在从事中短途运输时更加轻松，减少疲惫感。
除去我们日常所见的多功能方向盘和中控台配置齐全的按钮外，还特意设置了一枚精致的“解放”徽标，彰显品牌气质与风格。
很多驾驶中卡的卡友都希望自己的车辆储存空间可以更大一些，而一汽解放青汽JK6在驾驶室头顶上方备有大容积储物空间，方便卡友们日常存储杂物。
内饰点评：从黑灰色的内饰色调到宽敞的驾乘空间，一汽解放将中卡应该有的做到了极致，在这个基础上还为用户提供了更多提升舒适度的可选项，这不仅代表着一个品牌对于产品的自信，同时也是对卡友们的一种负责任的态度，有如此内饰，运输都会变成一件不那么难的事情。
中卡的动力经常会给人一种“比上不足，比下有余”的感觉，但实际上这样的观点并不正确，优质的产品一定会根据细分工况和中国实际运输路段来不断调校，而一汽解放作为国内商用车行业的领军者，在这方面始终走在第一位。
该车搭载解放动力CA4DK1-22E6发动机，满足国六排放标准，可以自由通行目前国内的各大城市，不受限行、禁行困扰；排量为4.764L，最大可达220马力；发动机采用多项先进技术，保证了强动力、低油耗和高可靠性，按照每年8万公里计算，就可节省近5000元的费用；在此基础上采用集成化、模块化设计降低自重，同样为用户多拉多赚做出贡献。
与发动机相匹配的是陕齿8JS85TC变速箱，品牌质量有保证，可靠性更高，换挡更加顺畅，操作更舒适。
后桥则采用解放378铸造桥，作为一汽解放自主研发的轻量化驱动桥，具备传动效率高、自重轻、承载力强的优质特点，满足卡友们多拉货的需求，提升运输效率；机、箱、桥B10寿命可到50万公里，品质有保证，帮助卡友节省后期养护成本。
上装部分可配置6800×2450×600mm的货厢，可以容纳大量货物，且上装质量高、强度高，可以有效避免运输过程中产生的货损。
动力点评：这辆一汽解放青汽JK6可以从事多工况的运输工作，从零担配货到快递物流再到冷链生鲜均可驾驭，这对于那些纠结购买什么车的卡友来说就是一个福音，不用为选车购车而担忧，一辆一汽解放青汽JK6就可以满足你的所有要求，而且该车的动力还经过70万公里试验验证，可靠性极高。
技术积累数十年带来的不仅仅是品牌上的沉淀，同样还有对于市场和用户的全面审视，一汽解放通过不断的调研与分析，才有了今天像JK6这样优质的车型，帮助卡友解决运输难题，为市场提供更多的参考方向，卡友们如何评判这辆“全能”的JK6呢？可以在留言区与我们互动。
