支圣雅
不少卡友和卡车e族反馈，现在货运市场运价低迷，大家想要多挣点钱就只能尽量多拉几次，竞争激烈，货源也不稳定，没办法就只能全国各地“打游击”，个中滋味只有自己知道。
俗话说“没有金刚钻，不揽瓷器活”，货物也分三六九等，在疫情期间再度崛起的电商物流成为了众多卡友炙手可热的选择，这里面有一个非常“捞金”的细分市场——冷链运输。进口生鲜、医药等货物附加价值更高，利润也就更丰厚。想接这一单，还得有辆好车，这不，卡车e族在解放商务年会的现场看到了一辆新J6P 6×4荣耀版智能冷藏列车，堪称冷链运输的完美搭档。
冷链运输时效性非常高，新J6P牵引车搭载了锡柴CA6DM3-55E52发动机。排量为13L，马力550匹，最高可输出扭矩2600牛米，动力澎湃，输出强劲，符合国五排放标准。
该车匹配了采埃孚12挡AMT铝壳变速箱，型号为ZF12TX2420TD，头挡速比为16.688，最高挡位为直接挡，搭配φ457冲焊桥，速比2.688，车速更高。整体“大马力+小速比+高车速+低转速”，实现高效运输，更适配高速工况，同时自动挡对驾驶员来说也更友好，上手快又好开。
为了减少车辆的进站次数，新J6P三大件均采用了长换油技术，实现了发动机10万公里长换油，变速箱和后桥15万公里长换油，提高车辆的运营效率。
更高附加价值的货物就意味着不仅时效性和可靠性要达到标准，货损必须要小，制冷能力必须持久可控，时刻为货物提供最适宜的温度，这些都需要底盘和上装针对高端冷链的需求做出更多调整，J6P绝对不会让卡友们失望。
新J6P采用了主挂一体化设计，后驱动桥以及挂车三桥均采用了气囊悬架，最大程度地保护货物，避免因颠簸而产生严重的货损。
值得一提的是，为了延续整车可靠高效的品质，挂车车桥采用了行业闻名的BPW 400K气囊桥，维护周期为2年或40万公里，其在轻量化和品质技术上领先行业，是高端挂车必备产品。
制冷方面，该挂车配备冷王SLXi400制冷机组，机组维护周期长、能耗更低、双向远程监控、全程冷链有保障，经济性和制冷效果更佳。
挂车采用了无大梁厢体承载式结构，既保证承载性能又兼顾轻量化，符合空气动力学的侧翼与大圆弧前立柱，风阻系数更小，达到百公里节油1.5L的效果。除了挂车冷藏厢，新J6P采用了多种科学降重方式，配备铝合金油箱、铝合金轮圈，挂车自重8.5t，牵引车自重也仅为8.5t，实现轻车多拉，高速快跑。
国家对道路交通安全越发重视，而解放新J6P早已走在行业前列，从驾驶安全、车辆行驶安全、高速制动安全等多个方面着手，打造更可靠的冷链运输列车。
针对牵引车的安全性能提升，新J6P标配四方位全景影像，减少视野盲区；配备了EBS、ESC、AEBS、FCW、LDW、单胎胎压监测、爆胎应急安全装置等主动安全系统；挂车部分配备了防侧翻控制系统、倒车防撞系统，带来安全行车的双重保障。该车一大亮点是配备了挂车防盗系统，通过四位密码来释放刹车，预防挂车被盗，运输安全省心。
体系化、透明化的运输信息传输反馈被广泛应用在现阶段的高效物流中，新J6P联合解放行联网数据平台，全程对人、车、货的实时监控，可以实现自动称重、遇到障碍物自动制动、头挂自动识别、车辆数据、温度实时监控、冷机远程控制等功能，避免信息盲区，提高管理效率，降低运营成本。
作为引领了中国商用车一个时代的J6系列解放卡车，其魅力与实用性自是不必多说。这辆新J6P智能冷藏列车外观上与J6系重卡并无明显区别，烫金的中国一汽与大尺寸鹰标十分醒目，凸显荣耀版的华贵气质。
整车锋利的线条走向，大面积倒梯形的中网使得前脸非常硬朗。集成大灯、顶盖、冷藏厢示廓灯、警示灯质量上乘，细节之处更显品质。
长途开车又追求时效，几乎不停车让很多卡友直呼“太辛苦“。新J6P高顶双卧、四点悬浮的驾驶室绝对能满足卡友们对舒适性的要求。主驾驶配备国际名品格拉默座椅，旋钮换挡、四幅多功能方向盘、环湾中控台，驾驶操作便利。
这样一辆集高效动力、可靠底盘、精品挂车、舒适内饰、抢眼外观于一身的智能冷藏列车，绝对是高端冷链运输的首选。400块钱一斤的晴王葡萄、550一盒的西红柿、70000一条的黄花鱼······这些，新J6P 6×4荣耀版智能冷藏列车完全可以！
