东风柳汽乘龙

15L发动机、3400L气罐!来聊聊LNG重卡未来趋势吧!

燃气车市场近年来越发的火爆,尤其是在新疆、山西、河北等燃气资源丰富的地区,燃气车更是广受欢迎。燃气车不仅可以有效地降低排放污染,更帮助用户降低能源成本,提升收益。

在2020年,几乎所有重型车企业都推出了至少一款燃气重卡,我们今天主要以LNG车型为主,来聊一聊这一年燃气车都有什么样的变化以及未来的趋势。

动力输出变化 大马力产品越来越多

在很多卡友的眼里,燃气车的动力一直是属于比较弱的一类。然而事实并非如此,燃气发动机发展到如今,其动力已经可以与燃油车的动力所媲美,而且在2020年,各大主机厂的大马力燃气车也是层出不穷。

例如重汽MT13国六机型动力最大已经可以实现520马力输出;玉柴YCK13N燃气发动机的最大输出可达500马力;锡柴CA6SM3燃气发动机的输出也可以达到500马力;大家熟悉的潍柴WP13NG发动机的输出最大也实现了460马力。从数据上来看,国内燃气车已经实现了500马力的突破,而市面上13L排量的燃气车型动力也基本都在440马力以上,满足日常使用需求已不是问题。

当然,上面我们说的都是已经实现装车且在市面上进行销售的产品,而作为下一阶段的储备技术来说,未来的燃气发动机的排量可能将达到15L。在2020年新车公告中,我们就曾多次发现了康明斯15N燃气发动机的身影,其装配的陕汽重卡动力输出可达550马力,虽然该产品还未上市销售,但也证明了未来的燃气重卡肯定会往15L大马力发动机方向发展。

气瓶容量变化 容量可达2500L

还记得燃气车刚推向市场那两年,几乎所有燃气车的气罐容量都只有495L,这对于车辆的续航来说算是一个非常致命的弱点,更直接导致了初期的燃气车只能在加气站充足的地区行驶。后来几年出现了双495气瓶的车型,才让燃气车的续航得到提升,运距相对来说更长一些。直到2019年,LNG重卡气瓶开始实现了双1000L的装配,2000L的容量让LNG重卡摆脱了加气站的束缚,成为了中长途干线运输行业里的一颗新星。

而到了2020年底,众多企业展出的LNG重卡的气罐已经实现的2000L的突破。比如解放的J7重卡已经实现了2350L超大容量气罐的装配;东风柳汽乘龙H7和江淮格尔发燃气重卡的气瓶更是达到了惊人的2500L;而欧曼重卡更是实现了3400L气瓶的装配,容量让人吃惊。

大气瓶的装配不仅是提升了车辆的续航能力,更是整个行业进步的象征,让原本被加气站束缚的LNG重卡有了更多的使用工况。从当下的发展趋势来看,未来2000L气罐将成为长途干线LNG重卡的标配,而普通中短途LNG重卡将是以1000L气瓶为主。

使用场景变化 快递快运也适用

得益于大马力发动机以及大气瓶的双重加持,让曾经承担倒短、中长途运输任务的LNG重卡有了更广阔的使用范围。

例如东风柳汽就率先推出了4×2版的乘龙H7重卡,它的主要使用场景就是快递快运行业;中国重汽推出了主打干线物流的LNG汕德卡;解放推出了主打高效物流的LNG版J7重卡。

要知道在曾经,长途干线行业里根本没有LNG重卡的席位,是续航能力以及动力提升,让LNG重卡的使用场景也变得更多元化。未来,LNG重卡也将融入更多的细分市场,适用更多的工况和场景。

综合来看,LNG重卡未来在很长一段时间里都将是热销产品,毕竟燃气价格大部分时间都比燃油低很多。而且近年来燃气发动机、储气瓶、节气技术都得到了突破,不仅让LNG重卡适用的场景更多,其动力表现也更好。未来,LNG重卡会在动力上持续提升,实现15L大马力的产品销售,满足高时效行业的需求。

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卡友评论

  • 曾经爱过2021-01-02

    东风柳汽乘龙把服务搞起来

  • 约定哥2021-01-02

    东风柳汽乘龙车挺好!服务站太少了!

  • 驛動的心2021-01-02

    东风柳汽乘龙,我们卡友挺你

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