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2020年十大卡车政策盘点 哪条让卡友们感触最深(上)

2020年转眼就来到了即将收尾的时间段,回顾过去的一年,国家政策的不断调整、货运行业的快速变革都让卡友们不得不跟紧时代,今天卡车e族就带大家盘点一下这一年中重要的十个政策,看看哪一项对你的影响最大。

一.按轴收费

说起按轴收费,相信所有卡友今年都走了这么一遭,无可避免。自2019年5月16日国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来,高速按轴收费事项就被提上了日程,从2020年1月开始正式实施。

点评:十多年的收费环境被打破,这让很多卡友十分不习惯,从用了十多年的“计重收费”变成“按轴收费”,几乎是产生了颠覆性的影响。按轴收费后,空车满载一个价,本身现在物流公司就越来越多,单打独斗的散户卡友在货源不充裕的情况下,空载十分吃亏,上了高速几乎就是白花钱,因此走国道、省道的人越来越多,高速的车辆反而变少了。

但这样的政策在实施了一年之后,我们也看到了政策所带来的行业变化:物流车队开始大规模购入4×2的牵引车;市面上越来越多的商用车企在根据政策调整产品线,向市场投放全新的车型来帮助用户降低按轴收费带来的影响;运输满载率开始变得高起来,效率也提上去了,这些都是按轴收费带来的蝴蝶效应。

对卡友们来说,过路费贵了,钱也更难赚了,但卡车e族希望这样的“阵痛”快些过去,让卡友们也可以享受到政策带来的红利与优惠。

二.全国高速免收车辆通行费

2020年,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。免收通行费的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的所有收费公路( 含收费桥梁和隧道)。免收通行费的对象为依法通行收费公路的所有车辆,包括所有客车、货车、特种车辆等。

点评:这一条政策乍看起来让所有人都十分开心,但卡友们却真的笑不出来,因为很多卡友和卡车e族反映自己的运费反而被压下去了。很多货主在政策出台之前就和卡友确定好了运费,但是在政策出来以后却拼命压价,甚至有一些卡友的运费从20000元压到了12000元,整整降低了40%;还有的货主挑三拣四,从运达的货物中克扣仅有的运费。

货运行业从业人数多、卡车数量多,在全国高速免费的情况下,很多卡友也开始私下打起价格战,压价、比价的情况时常发生,这就让很多货主和中介趁势占了便宜,让大部分卡友即便是在高速免费的情况下依然拉不到什么货,一趟货运输下来根本赚不到什么钱。

卡友们如何看待全国高速免费造成的运费下跌问题呢?

三.大吨小标 专项整治

回想2019年,“大吨小标”、“无锡桥面侧翻”等事件彻底将超载超限问题暴露出来,在今年4月,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,表示将针对危险化学品、煤矿、非煤矿山、消防、道路运输、交通运输等9个专项,开展从2020年4月至2022年12月的专项整治三年行动。

原文中提到:建立治超信息监管系统,严格落实治超“一超四罚”措施,深化“百吨王”专项整治,2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出行为。

点评:说起超载,很多卡友可能会觉得这是一件“家常便饭”一般的事情,但实际在运输过程中,超载超限是十分危险的事情,每年因为超载而发生的交通事故占比非常高。国家政策一次又一次的督促,是否能够将这样的乱象彻底消灭,在目前来看依然是很大的难题。

今年,诸如山东、江苏等省份又重新开启“百日整治”行动,针对“大吨小标”和“百吨王”等情况严查,一经发现绝不姑息,虽然在短时间内会损害到一些卡友们的利益,但长久来看这也是构建公平、公正的货运环境,保障出行安全的必然要求,如今距离专项整治行动计划结束还有两年的时间,乱象是否会平息,卡车e族将持续关注。

四.国三车辆淘汰、报废补贴

2018年国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、2019年又发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,两个文件中都提到:2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。提前淘汰、报废都可以在对应的运输区域拿到不小一笔补贴款项,用于购买新车。

点评:今年是蓝天保卫战的收官之年,而在明年7月1日起,重卡将实施国六排放标准。很多卡友趁着还有补贴的时候都已经换好了车,目前上海、山东(潍坊、德州、日照)等地依然在实施补贴政策,最高可补贴价格可达11.6万元,有需要更换的卡友可千万不要错过时机了。

五.国三车辆限行、禁行

聊完了国三车辆淘汰、报废和补贴事项,自然就要聊到还没有更换国三车辆的卡友们,这些卡友们在全国范围内将面临很多城市的限行、禁行政策。6月份开始,山东、广东、上海、重庆等多地对货车限行,其中上海外环全天24小时禁行国三车。

点评:面对这样的情况和难题,卡车e族认为尽早更换车辆才是正道,虽然大家都说:“换车得要钱啊,现在没那么多钱。”但现在的情况却是,很多卡友开着国三的车辆,因为限行、禁行的缘故,经常要绕道行驶或趁深夜不限行时进行运输,时间久了不仅影响运输效率,单从绕道行驶来说就要多出不少油费,自然也要耗费相当多的体力与精力。

甚至有时候钱没赚多少,因为一时心急误闯了限行、禁行区域还要被罚款、扣分,这样更是得不偿失,不如直接换车来得更为划算,也免去了罚款扣分、绕远路等一系列难题。各位卡友可以自行搜索运输区域的国三车辆淘汰、报废的补贴事宜,根据情况,尽快换车。

以上就是卡车e族为大家带来的部分2020年卡车政策,大家对于这些政策有什么看法,自己是否受到这些政策的影响呢?欢迎在评论区留下你的想法。

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卡友评论

  • 不得了了2021-01-03

    一汽解放车就是配件牛*!全国各地到处都是!其它方面真的就不咋地!小毛病不断!

  • 银丁丁2021-01-03

    你先别急说一汽解放多好,等进口卡车国产了价格放低了再看看哪个好,

  • 微风正好2021-01-03

    一汽解放这是要做大做强吗

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