韩瑞
2021年年初的一波运费大涨，让很多“打工人”有了自己当老板的想法，特别是像煤炭运输这类的中长途物流运输的运价已经涨到380元每吨，趁着高运价购买一辆属于自己的卡车加入“拉煤大军”，貌似是一个不错的新年规划。
新手入门往往预算有限，所以购车时的限制比较多，品牌、空间、性能、售后等方面，想要面面俱到却又无奈囊中羞涩。
陕汽重卡在2021年新推出的陕汽德龙M3000S作为一款主打中长途物流运输的高性价比牵引车，非常符合卡友“第一辆车”的定位，也是十分值得卡友上手的入门级车型。
无论是刚刚入行的新手还是老司机，买车时都会首先考虑车辆的品牌，这不但关乎整车的品质，而且还对二手车残值率等方面有着重要的影响。
陕汽重卡始终以“军工品质”来打造产品，大到底盘线束布局，小到每一颗螺丝的设计和安装都经过了严谨且复杂的工序，确保产品可靠耐用，这也使得陕汽重卡旗下的所有产品在卡友中有着相当优秀的口碑。
德龙M3000S重卡作为该系列重卡的焕新之作，除了延续该系列产品的轻量化设计之外，还在外观与内饰方面进行了大幅度升级。
相较于德龙M3000重卡，新款的德龙M3000S在外观上更像是“精致版的德龙X5000”，大面积的黑色进气格栅搭配镀铬装饰条，让整车更具时尚感，也非常符合年轻卡友的审美。
外观方面的另一大改变就是车辆的大灯，矩形的熏黑大灯炯炯有神，透镜与LED日间行车灯的加入在保证照明效果的同时，也提升了整车的辨识度。
单从品牌影响力和产品升级这两方面来看，德龙M3000S的升级无疑是非常成功，仅售30万+的价格非常适合煤炭、砂石料、港口等中长途运输，并且得益于陕汽德龙的品牌价值和市场认知，该车的二手车保值率将会非常高。
在很多人印象中卡车只是一个生产工具，这份工作似乎与舒适和体面没有多大关系，但实际上，以陕汽重卡为首的国产重卡企业在多年前就开始注重车辆舒适性的研发，这其中德龙X系列高端重卡的内饰就得到了卡友和行业的高度认可。
陕汽德龙M3000S采用X5000系列内饰的设计理念，将轿车化内饰与运动风格完美融合，非常符合年轻卡友的使用习惯。
陕汽德龙系列重卡在行业中率先使用“D字”造型的平底多功能方向盘，无论是何种状态下，驾驶员都能清晰感知方向盘与车轮对应的状态，极大提升了车辆操控感。
在卡友最关心的驾乘舒适性方面，陕汽德龙M3000S相较同类产品有着极大的提升，车辆配备格拉默气囊座椅并支持多角度调节，保证任何身材的驾驶员都能找到最舒适的坐姿，降低长途驾驶疲劳强度。
此外，车辆在空调出风口和性能上也进行了的升级，德龙M3000S的出风口面积相较德龙M3000增加125平方厘米，空调的出风量以及制冷、制热速度也都得到了相应的改善，卡友即使不安装独立空调也能获得非常舒适的驾乘体验。
刚刚自己买车的卡友想要在市场中更具竞争力，除了车辆要省油、可靠之外，车身自重轻能多拉货同样至关重要。
陕汽德龙M3000S搭载了陕汽专属的WP11S460E508发动机，这款潍柴动力专为陕汽重卡打造的11升发动机拥有460匹的马力，2100N·m的超大扭矩。
该发动机非常适合煤炭、砂石料这类高速、国道均有的混合工况，适中的动力既保证了车辆时效性，同时也不会因为动力过大而导致的油耗升高，是散户卡友的入门首选机型。
与之匹配的变速箱为法士特12挡（S12MO）手动变速箱，这款变速箱采用的是双中间轴、全斜齿、全铝合金壳体设计，并且搭配有气动换挡助力器，可以减少驾驶员在换挡时所需要的力道，减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳感。
5.5吨级的MAN技术免维护前桥与11.5吨级的MAN技术单级减速桥，兼顾了车辆的承载力与出勤率。
整车在轻量化方面同样做到了行业前列，前2后3的钢板弹簧悬架、铝合金储气筒以及全车的轻量化高强度车架，使得整车的自重仅为7.9吨，“多拉快跑”让卡友们获得更大收益。
800升的铝合金油箱可以实现2500公里的超长续航里程，减少车辆加油次数，在一定程度上也提升了车辆的时效性。
作为一款主打中长途物流运输的重卡，陕汽德龙M3000S无论是外观、内饰还是动力系统都是跨级别的存在，而且最重要的是价格亲民，对于自己想买车的年轻卡友来说压力都不大，耐用、省油的品质更是给卡友们吃下一颗定心丸，总体来说非常值得推荐。
