小油再见!卡车2021年7月1日切换国六!只能加6块的国六燃油

2021年7月1日起,所有燃油卡车都将开始执行国六排放标准,这一次排放升级将对于整个行业进行革新,车辆的价格、使用习惯、维护保养都会和此前国五车型大不相同。

燃油成本增加 彻底告别小油

很多长途司机为了降低燃油成本,经常会在路边加注便宜的小油,或许在此前的车型上这么做都没啥大问题,但是到了国六时代,那大家基本上可以跟小油说拜拜了。因为国六的发动机为了满足排放标准,所以在很多核心部件上都进行了优化,按照标准是国六车型必须配套加注国六柴油。

如果国六车型使用小油会有什么危害?车辆的后处理出现故障,这是因为“小油”中的杂质较多,因而尾气中的有害气体含量也会增多,从而导致后处理传感器报警,车辆会出现限扭、降低输出功率等问题。

其次,国六排放标准的柴油发动机使用油品对于清洁度和含硫量有非常高的要求,而小油中的硫含量往往都是超标的,这就会引起DPF被动再生时间降低,加速DPF的损害,最终必然是以DPF失效更换来收场。

保养成本增加 维护保养必须正规

总在物流园的小角落看到各种被遗弃的空滤、油桶等杂物,由此可见很多时候大家都希望自己来做维护保养,或者是做便宜的维护保养。国五大家怎么保养都行,毕竟车辆的很多地方都是大同小异,但国六想做便宜的保养那可就不行了。

在发动机的维护保养中,国六机型应使用符合CK-4标准的机油,其中C代表柴油机,K代表质量等级,从A开始,英文越靠后等级越高,4则是代表的四冲程发动机。

一旦使用劣质的机油,会使得发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失,导致发动机内部早期磨损、烧机油、缩短使用寿命等,甚至会造成DPF堵塞。

购车成本增加 抄底国五更划算

当然,国六时代除了燃油成本、保养成本增加外,由于国六的后处理系统与国五车型相比更为复杂,所以新车的购置价格也会有所上涨,就像国四到国五一样,轻卡贵个几千元都是属于正常水准。

强调一点的就是,前期的国六车型可能会在价格上有涨幅,但是如果你在执行国六后的半年再买车,那时候的售价基本就持平了,毕竟前期厂家的批量跟不上,后处理的成本分摊自然少,后期大批量的装车成本也就会降下来了。

如果不是特别在意国六的卡友们,可以选择在国六排放切换前夕购买国五车型,按照惯例来说那会儿将是很好的抄底机会,国五车或者库存车经销商都会给出一定优惠,那时候买车也是很划算的。

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卡友评论

  • 2021-02-07

    吸取卡友日常出现啊的问题得以改进才能把卡车做大做强

  • 门源松子克2021-02-07

    还是想用最简单的装饰赚最多的钱。

  • 沉睡滴眸子2021-02-07

    放假都不休息啊

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