班兮语
最近，车辆年检称重新标准将在9月1日开始实施的消息刷爆了卡友们的微信群，据说称重新标准将严格执行，这对合规困难户——“大吨小标”的蓝牌轻卡来说无疑是个灭顶之灾。
事实上，车辆年检称重新标准在2021 年1月1日就已经开始实施，但是基于某些特殊情况，将轻微型货车空车质量的检验标准实施日期，缓冲至了今年的9月1日。
据了解，政策规定，在对空车进行称重时，空车质量无差范围应在10%或者200kg以内，自重不符合要求则无法通过年审，如果在规定时间内未取得年审合格证，还会面临扣3分或者强制报废的处罚。
很多人推测，新标准主要针对超载问题已久的蓝牌轻卡，在2019年“大吨小标”问题爆出后，虽然“轻卡不轻”的问题引起了社会关注，并且开始采用了严格控制上牌、禁止超载车辆正常上路的手段，但根据卡车e族的调查，很多地区还是存在能绕过正常上牌手续的手段，也不是每个地区都对超载的轻卡管理严格，仍然存在不合规车辆在市区猖獗行驶的现象。
中国并不缺法规，缺的是严格执行法规的力度。车辆年检称重新标准可能即将为中国法规如何严格执行树立新标准。
从行业健康发展的角度来看，年检称重新标准无疑可以加强轻卡用户的合规意识，有利于商用车行业的规范发展。但从蓝牌轻卡用户的角度来看，如何才能用上靠谱的年检无忧产品，继续生存下去也是个问题。
说起年检无忧，就不得不提奥铃轻卡，2020年，奥铃匠心打造了“青春三浪”系列产品，其中的青春飞扬版不但完美满足了年轻人的要求，更遵循年检无忧的原则合规开发，是年检更加严格之后的不二之选。
当然，卡友们也不用担心车辆会为了轻量化而削弱承载能力，这款车采用了奥铃特有的蚁象平台技术，整车更轻，承载能力更强。搭配原厂2.1米宽高强钢货厢，装载空间大，货厢强度也无需担心。
从2019年开始有关部门出台了系列政策也能发现有关部门整治蓝牌轻卡的决心，蓝牌轻卡超重的问题由来已久，一剂难以根除，但“年检无忧”一定是蓝牌轻卡发展的终点，所以卡友们不要抱有侥幸心理，将过年检的希望寄于“黄牛”，尽早置换一辆年检无忧的车辆才是解决问题的长久之计。
