江淮帅铃

原厂配置更可靠,黑科技助力轻量化,新规当前江淮轻卡蓄势待发

“轻量化”、“合规”是近几年蓝牌轻卡领域的关键词,最近网络上有消息称,2021年3月份开始,排量超过2.5L,厢体内宽超过2.1米的轻卡将上不了蓝牌。不仅如此,从 9月1日起,在用车年检时对空车质量也要进行检测。这就意味着,如果想继续从事轻卡运输工作,就必须有一辆合规合法的车辆。

说起轻量化产品,就绕不开国内率先研发轻量化产品的江淮轻卡。在多年的研发中,江淮轻卡轻量化成果不断突破,并形成了“原厂动力链、原厂底盘、原厂上装、原厂金融、原厂服务”的理念,打造了帅铃安康国六车型、骏铃冰博士网络版、康铃、恺达以及德沃斯中卡等覆盖全物流领域的轻量化产品,为用户带来从物流“第一公里”到“最后一公里”全场景轻量化高效智能物流解决方案。

坚持“原厂”,为用户免除后顾之忧

为什么江淮轻卡对“原厂”产品如此执着?

第一是为实现产品轻量化以及统一车辆品质,地方改装厂产品参差不齐,标准也不统一,影响用户的使用感受及车辆寿命。

第二是“原厂”产品的可靠性会更高,通过了相同的技术标准和研发理念,车辆部件之间的匹配度会更高,从而提高车辆使用寿命。

第三是减少用户使用成本,也让用户用车更加方便,车辆出厂就能用,无需改装或增加其他设施,不但能为用户减少在购买配件时踩坑,也能保证车辆上牌无忧。此外,江淮轻卡的原厂金融及服务也能让用户免去维护保养时被额外收费的后顾之忧。

江淮轻卡的“原厂”的执着由来已久,到现在,其在原厂产品方面也有了不小的优势及成绩。

原厂动力链:通过安徽康明斯/锐捷特发动机+星瑞AMT变速箱的黄金动力搭配,实现了车辆动力强、燃油经济性好、可靠性高的优势,用户买着安心,用着省心。

原厂底盘:车架、后桥等均采用高强钢或铝合金等轻量化材料,保证车架刚度和强度的同时,实现底盘降重,并且提高车辆运行时的稳定性。

原厂上装:江淮轻卡打造了原厂铝合金货厢,不仅降低了整车自重,厢体品质和装载性能也处于同级领先水平。

这款货厢采用了夹心三明治结构设计,再加上轻质铝合金材料,做到了自重只有钢厢的50%左右,同时使整车降重12%。虽然货厢进行了轻量化,但并没有牺牲刚度,钢版厚3mm,厢体边框厚2.5mm,横梁厚度2.5mm,拉攀采用厚度4mm的U型结构,更加结实可靠,稳定性也更强。

在制造工艺方面,江淮原厂货厢采用全夹具生产、悬臂式点焊工艺,有效保证厢车精度,更牢固,密封性更强。多条专业涂装线,阴极电泳让厢体表面平整、光亮,不易生锈、更美观;涂装工艺充分耐盐雾实验达700小时,充分保证了产品的外观质量和使用寿命。

除了在“原厂”发力,江淮轻卡还在多个细分市场布局了不少新产品。

轻量化产品,更高运营收益

轻装上阵,运输无忧,不管是城配短途运输,还是城际等中长途运输,轻量化都是卡友们最关注的部分。江淮轻卡在轻量化产品布局了帅铃Q6、骏铃A8以及康铃J6。

虽然同为轻量化产品,但这三款车型的市场定位也有不同,帅铃Q6主要用于支线、干线配送,比较适合快递及零担运输;骏铃A8以绿通客户为主,可用于运输鲜活农产品,适合城乡、高速工况;康铃J6主要使用场景为城市及城乡运输,从事绿通、冷链等高时效运输的客户可以选择这款车。

天然气产品,环保经济

天然气车型是国六排放时代的热门车型,其环保性以及经济性与柴油车比起来都有很大的优势,不过目前市面上的天然气车型多为重卡,很多轻型车用户虽然也对天然气车型很心动,但也确实找不到门路,江淮轻卡深耕市场,带着恺达X5天然气轿卡来满足卡友们的需求。

这款车主要可用于商超等短途配送场景,搭载了1.6L燃气发动机,百公里综合气耗103,成本是相同里程下燃油车的一半。同时它还匹配80L+65L高容积双压缩气瓶,满足280公里的续航里程,为了免除卡友们对于LNG站分布不完善,加气困难的后顾之忧,这款车保留了供油系统,并匹配15L油箱,满足100公里以上的应急使用里程。

工程车产品,基建主力

城市、农村都在飞速发展中,工程车是基建工程中不可或缺的部分,尤其是农村等道路较窄的地方,更是需要一辆体型小巧,能拉快跑的工程车来为卡友们排忧解难。

这款骏铃G6自卸车就是为高效基建而生,车辆外形尺寸为6425X2425X2650mm,体积小,来回穿梭更方便,车辆经过轻量化设计,拉得多运营效率更高,搭载了玉柴YCS04国六b发动机,最大可输出200马力的强劲动力,在加上其457后桥、245高强度钢等孔位车架等底盘配置,使得车辆的安全性也得到了更高保障。

新能源产品,城配良品

对于城市配送来说,新能源运输车有着非常大的优势,不但完全满足排放标准,而且有着完善的充电桩设施。

江淮轻卡也积极布局了新能源运输车,比如帅铃i3皮卡以及i5轻卡。帅铃i3皮卡主要针对城市内电网维修、机场运营、市政用车等运输场景,对于不以拉货赚钱为目的的场景来说绰绰有余;帅铃i5的货厢容积可达18.8立方米,可用于快递、物流、仓储、商超配送等城市物流领域,等速续航里程425公里,完全可以满足短途运输需求。值得一提的是,为了降低用户购车成本,江淮轻卡联合上下游产业链,正向开发车电分离式车型,客户可通过购买无动力车身,租赁电池的方式,大大降低一次性购车成本,同步实现电池梯次利用。

皮卡产品,越野担当

随着很多城区对皮卡进行解禁,这种“男人的梦想”车型也终于可以大胆买起来了,除了一款新能源皮卡,江淮轻卡旗下还有两款皮卡产品值得一看,那就是悍途以及T8 Pro。

从名字就能领略到这款车的霸气,悍途主要可用于建筑、机械工程、五金、建材等货物的运输,可使用山路等多种工况,是一款不折不扣的越野小能手;江淮T8 Pro可用于抢险救援、指挥等,非常适用于维修站、救援站等客户。

中卡产品,按轴收费更省钱

除了轻卡领域,江淮轻卡也开始积极布局中卡市场,并推出了德沃斯系列产品:两款德沃斯Q9、一款德沃斯V9。

德沃斯Q9主要可用于绿通、零担、快运、冷链、建材工业品等货物的运输,可适应省道、高速公路、山路等运输场景;德沃斯V9适用于快递快运领域,完美的动力匹配有效提高运营效率。

快递快运产品,高效运输必备

2021年两会中,许多人大代表提出了与快递快运行业相关的建议,这也能看出快递快运已经成为了我们生活中的一部分,并且还将发挥着重大作用。江淮轻卡在快递快运的细分市场也做出了判断以及产品布局:康铃J5、骏铃A8、帅铃Q7。

康铃J5是一款CNG车型,因此对使用区域也会有一些限制,这款车可用于城镇高效物流场景,如快递快运等,3.5L大排量气体机完全能满足需求;骏铃A8算得上是江淮轻卡的网红产品,以国道、省道、高速公路等运输路况为主要运营场景;帅铃Q7的应用范围较广,可适应城际省际物流、工业品运输、家电等大体积货物运输等,载重范围为5~8吨,优异的原厂底盘让车辆可以胜任多种工况。

冷链运输产品,可靠性更高

冷链运输是民生中最神奇、也最必要的环节,通过冷链运输,我们得以吃到最新鲜的水果和食物,也能足不出户就领略全国各地的舌尖奇迹。但冷链运输也有不少痛点,江淮轻卡就为了解决这些风险匠心打造了“冰博士”冷链产品。

骏铃V6冷链运输车采用了可靠性更高的安徽康明斯动力,提高运营效率及收益,产品定位于餐饮、果蔬等货物的保鲜运输;帅铃Q6冷藏版定位于肉制品、速冻食品等货物,适合支线、干线配送。值得一推的是,这两款产品都装配了原厂定制化冷藏厢,保温及轻量化都有更优表现。

商贸运输产品,品种繁多

商贸市场货物种类繁多,因此适用的车型也不同,在商贸运输这方面,江淮轻卡布局了多款产品,满足用户的多样化需求:帅铃Q3、骏铃V5、康铃J5、恺达X6、康铃J3等。

帅铃Q3可使用于商贸、快递、零担配送;康铃J5可用于搬家等中短途运输;康铃J3适用于轻抛货区域物流;恺达X6、骏铃V5可用于商超配送场景。

越来越多年轻卡友进入物流行业、国家政策也趋于严格,这也使得始终深耕市场、了解用户需求,并且研发生产轻量化合规产品的江淮轻卡占领了先机。未来,相信江淮轻卡也将持续推出优质产品,为卡友们创造更多运营价值。

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卡友评论

  • 王可同学2021-03-16

    永远支持江淮帅铃

  • 松鼠滴溜溜2021-03-15

    帅铃Q70首付吗?

  • 白马疯zi2021-03-15

    成本少点钱,卡友们就少花钱

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