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解密大运的成功 全面布局新能源汽车背后隐藏着怎样的秘密?

韩瑞

为什么全世界都在推广新能源汽车,难道真的只是因为环保吗?这背后还有哪些不为人知的真相呢?

汽车在全世界的普及可以说彻底改变了人们的生活状况以及生活方式,给人们的生活提供了很大的便利。但在汽车提高人们生活质量的同时,也对人类赖以生存的自然环境造成了巨大的污染。

汽车除了产生噪声污染和电磁波污染之外,还有我们人体感受最为直接大气污染。

打破闭合产业链 新能源汽车成为新战场

虽然汽车导致了众多的污染,但是直到今天,我们的环境并没有因为汽车产生的污染而面临崩溃。那又是为什么让资本与车企都疯狂的涌入新能源汽车这块尚未开发的“处女地”。

其实,我们不妨跳出“既得利益”的思维,去看看以往的案例,现如今,新能源汽车与传统燃油车的处境,和当年诺基亚手机与苹果手机对局似乎有着异曲同工之处。

众所周知,传统燃油汽车产业链早已闭合,新兴车企想再插一杠很难。但新能源汽车方兴未艾,市场广阔,可以认为以前燃油车有多大市场,未来新能源车就还有多大空间,两者是替代关系,那么就能理解为何所有资本与企业都争先恐后跑步入场,因为摆在面前的市场空间犹如大海一般广阔,进场越早越能抢占先机,占领市场,积累技术和资本。

领先的车企都押宝在了新能源汽车,如果剩下的车企不“梭哈”跟上,那就意味着这些车企将会是与当年诺基亚手机同等的境地——被扫地出局。

投身新战场 大运力图实现弯道超车

“无论是国家还是世界都在倡导绿色环保,新能源汽车就是环保,谁能做好新能源汽车,谁就能占领世界市场。”这是山西大运九州集团的董事长远勤山在一次采访中面对记者提问做出的回答。

山西大运九州集团的董事长远勤山

远勤山的回答既含蓄又非常直接,他首先肯定了新能源汽车对于环保的重要性,同时他也明确指出了新能源汽车是大运在未来进军国际市场的重要手段。

是的!远勤山和大运九州集团想要的舞台不在山西,也不只在中国,从进军新能源汽车之后,大运就已经瞄准了全球这个巨大的市场。

一路走来,大运重卡可以说顺风顺水,作为大运九州集团旗下汽车板块的核心企业,大运重卡始建于2004年,于2009年10月26日正式投产,投产以来,产销量持续位列行业前十,2015年开始进入行业第七,牵引车位列第六,成为中国民营重卡企业的领军代表。

如果按照这个剧本继续走下去,大运重卡跻身重卡行业前五,甚至前三也只是时间的问题。

瞄准国际的大运九州集团在远勤山带领下制定了生产一代,储备一代的技术创新战略部署,先后开发了燃油类、燃气类卡车及新能源卡车,客车及乘用车等产品。

累计获得各项授权及受理技术专利1600余项,建成完整的具备核心竞争力的汽车产品链,这是大运集团全面布局新能源汽车后交出的答卷。

坚持正向开发 卡车与乘用车两手抓

大运重卡作为国内第一个将纯电动牵引车批量下线的厂商,从2014年到现在,大运电动新能源重卡的产品经过多次改进和完善,如今已经积累相当不错的市场反馈和口碑。

大运纯电动新能源重卡除了动力不同以外,其车架、车桥、驾驶室等部件均与燃油版大运重卡别无二致,仍秉承了大运重卡一贯的优点。驾驶室采用“鸟巢式驾驶室设计”,结构坚固,密封性好,安全性方面的优势明显。

除了品质与安全出众之外,大运承诺的“终身质保”服务也适用于电动新能源重卡,这条举措无疑大大降低用户的养车成本。

此外,就在不久前的2021年3月,大运首辆6×4换电牵引车完成试制并下线,该车型配备有ABS、车道偏离预警和前碰撞预警等安全配置,具有高经济性、高安全、高可靠性等优势,能轻松胜任重载运输任务。

该车型动力强劲,搭载了功率220kW、扭矩1400N·m的AMT电机,配置了储电量为281.9kWh大电量电池的换电系统,续驶里程可超100km,可以充分满足各种倒短业务运输需求,真正达到了换电5分钟,行驶百公里的目标。

大运悦虎

不仅如此,大运九州集团还积极投身新能源乘用车领域,先后推出了大运悦虎以及大运远志M1,这两款车型分别主打当下非常热门的小型SUV与中型MPV市场。

大运在乘用车领域推出的产品不仅市场定位准确,而且这两款乘用车相比其他竞品来说有一个无与伦比的优势,就是完全正向开发。

大运远志M1

众所周知,部分乘用车企业在投身新能源领域时,会将成熟的燃油车生产线进行升级、改造,以最小的成本生产新能源汽车,使用这种“取巧”的方式虽然可以压低整车售价,但是其生产的产品从本质上来看只是一个改装车,在车辆匹配和调教等方面是无论如何都无法与正向开发的新能源汽车相比,更不利于企业长久的发展。

大运踏踏实实不走捷径的研发新能源产品,既夯实了自身的在新能源汽车领域的技术和产研经验,又给用户和行业留下良好的口碑,用切实的行动诠释了“人间正道是沧桑”。

创新是第一生产力 转型升级是主旋律

成功从来不是一蹴而就,是厚积薄发,是日积月累。

很多人都说大运是幸运的,他们的新能源汽车项目从立项到下线都非常的顺利,市场反馈与口碑也是出奇的好。但是只要你稍微了解一些大运,你就发现大运的成功与运气无关,而是大运全体上下共同努力的结果。

国家从2009年开始对购置新能源汽车进行补贴,这期间许多汽车企业相应号召,纷纷投入研发新能源汽车,如今12年的时间过去了,真正能将新能源汽车,特别是新能源卡车成功投放市场的只有为数不多的几家头部企业。

大运九州集团在所有竞争对手中,无论是财力、物力都算不上行业最优,但就是靠着大运人对于“不断转型、不断升级”的执着,从摩托车到重卡,再到如今的新能源汽车,正是大运人敢于创新、敢于变革的精神成就了这样一个全国百强的民营车企。

如今的大运九州集团是一家拥有传统能源、清洁能源以及电动新能源汽车的顶级车企,更是一个产品矩阵覆盖重卡、轻卡、皮卡、客车、乘用车、摩托车的“汽车王国”。

处在新能源的“战场”中,几乎人人都是新手,没有资历、辈分可谈,所有参与者的起跑线都是统一的,站在新的起点上,像大运这样从不停歇,敢于折腾的企业势必将有所作为,大运集团“驰骋世界、运行天下”的宏大目标也比必将能够实现。

评论·6
青梅煮酒aqq青铜LV0
今年买车,明年政策一变,又是完犊子
2年前 0 0
低调内涵朴实青铜LV0
e族卡友报道
2年前 0 0
旅途青铜LV0
E8就换了个前脸
2年前 0 0
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