甄宇
当今时代，社会经济飞速发展，人们对于高薪职业往往趋之若鹜。然而，在深圳有这样一份工作，包吃包住月薪2万，却很少有人问津。这份工作就是集卡司机。据了解，深圳集卡司机的待遇一升再升，可目前该岗位依然有很大的缺口。这究竟是为什么呢？
根据社会调查结果显示，深圳集卡司机的待遇每年都在以10%至15%的涨幅提升，但反而越来越难招到人。截止到2021年3月，深圳拖车驾驶员缺口超过了6000人。深圳一家物流公司，为集卡司机开出了“包吃包住，月薪两万三”的诱人条件，可是A2驾驶员的岗位始终无人补缺。
卡车司机的招工难的境况不仅困扰着深圳，也困扰着其它城市。今年春节之后，各城市迎来了开工季，而上海港集装箱片区出现了严重的压箱情况。造成压港现象的主要原因之一，就是集卡司机人员的不足。当时上海港集卡司机缺口达7000人，为了迅速招工填缺，上海港甚至开价到月薪一万八，但还是没招到足够的集卡司机。当时，上海港物流公司负责人预测，未来2-3年左右，上海地区集卡司机月薪20000-25000都可能招不到人。
卡车e族从多方信息中了解到，卡车司机之所以招工困难，主要有两方面原因，一方面在于，一些老司机已经力不从心，而另一方面在于年轻人不愿意涉足货运行业。
1.老司机的“力不从心”
此前，公安部交通管理局表示“申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁”。我们可以猜想，公安部的初衷是为了缓解货运行业整体司机短缺的问题。但事实上，很多50岁以上的老卡友，由于多年以来从事货运行业时，不可避免的熬夜、吃饭不定时、长时间端坐驾驶等，身体上或多或少出现了一些问题。很多卡友受不了这些病痛，不得不“退位让贤”。
除了身体上的“力不从心”以外，老司机们认为，卡车司机的工作越来越不好做了，不仅工作条件差、职业认同感低，而且行业内的恶性竞争越来越激烈，运费越来越低，一些企业甚至“以油卡抵运费”，卡车司机基本上赚不到什么钱。近几年来，政府出台了不少交通方面的好政策，可是政策越是惠民便民，运价反而被压得越低，卡车司机的血汗越来越“不值钱”了。
2.年轻人的“不愿涉足”
在前期计划生育的推行之下，新生儿的出生速度明显减缓，新一代年轻人的数量远比60后、70后要少。而相对来说数量较少的年轻人们，在新时代里可以选择的行业要比老一辈更多，相较之下，卡车司机行业并不能够获得年轻人的青睐。
由于工作需要，很多卡车司机都与家人聚少离多，休息时间极少，大多数时间都要在车里度过，常年东奔西跑。这一点，让不少年轻人闻之驻足。
此外，在很多年轻人看来，卡车司机除了辛苦之外，还“过于耗费时间成本”。一个普通人要想拿到A证，至少需要四年的时间，而领到证之前，当事人并不具有驾驶大货车的资格。换句话说，在拿到A证之前，需要眼睁睁先看别人挣四年的钱。有这四年的时间，年轻人完全可以选择其它入门更快的行业，所以对卡车司机职业的向往很容易会被取代。
老司机的退休持续不断，年轻一辈的成长尚需时日，这些原因造成了卡车司机的“青黄不接”。目前，很多物流公司的老板为了顺利雇到司机，纷纷开出高薪，行业内流传一句俏皮话：你我本无缘，全靠我砸钱。虽是一句戏言，却也是实实在在的行业现状。
要想快速解决货运行业司机短缺的困境，需要尽快改善货运环境，从人文角度对卡车司机做出关怀。只有生存环境变得更好，才有可能吸引到年轻一辈的人投身其中，进而缓解卡车司机短缺的问题。
