班兮语
千年帝都，牡丹花城，丝绸起点，华夏之源，源远流长的历史给河南洛阳打上了诸多诗情画意的标签。也是在这个有着浓厚文化沉淀的千年古都，一场轰轰烈烈的现代化升级正在进行中。
从2019年7月立项，到2020年4月“天启工程”一期竣工投产，用时不到一年，洛阳中集凌宇汽车有限公司（以下简称中集凌宇）产线实现了质的飞跃。
为什么中集凌宇要投入如此大心力开展“天启工程”？这条新产线又有哪些优势？中集凌宇总经理刘宝山接受了卡车e族的采访，并为我们揭晓了答案。
当其他上装企业将“行业第一”作为目标时，中集凌宇已经踏上了引领国内上装生产企业模块化、智能化、信息化生产的新征途。
“中国是制造业大国，但并不是强国，和国外相比，中国的制造工艺水平仍然比较落后。”对于国内制造水平，刘宝山在十几年前就有着清醒的认知，并及时分析自身优势，提出解决方案：“中集集团和别的企业相比的独有优势，就是作为全球化企业，我们有全球制造的背景，升级时也有更多可借鉴的经验。”
中集凌宇总经理刘宝山
有了想法，实现只是静待时机问题。2019年，在行业升级、环保要求等因素影响下，生产线升级转型再一次提及，并且变得刻不容缓。
刘宝山表示：“要做升级转型主要有三个原因，一是行业要求产品越来越规范化，不希望用户在原来的不知名小厂再买上装，安全隐患太大；二是环保要求，去年开始河南环保管控越来越严格，我们的生产线也应该积极响应环保攻坚战；三是企业发展的必然趋势，要想高质量发展必须要提升工厂水平，这是对企业未来负责，也是对用户负责。”
知道终点在哪里，是坐软卧还是硬座去就是下一个要考虑的问题，而中集凌宇选择坐“特快”，一年不到的时间，洛阳就完成了“天启工程”一期，并即将于今年5月完成二期工程的建设，见证了中集速度，也在这一年中更加确定了“天启工程”的内涵。
中集凌宇从事罐式专用车已近20年时间，从最先的“作坊式”地摊生产，到接近流水线的作业，再到如今的“灯塔工程”，无不体现着科技的飞速发展以及制造业的快速进步。
站在时代的新起点，中集车辆CEO兼总裁李贵平提出了打造高端制造体系的四大基石，这也是“天启工程”的核心内容。
“四大基石指的是升级产品模块、完善灯塔工厂、启动营销变革、推动组织发展。以产品的模块化设计、适度的自动化生产设备、数字化管理体系为标志，实现企业突破性变革。”刘宝山介绍。
值得一提的是，在产品模块化、信息化方面，中集凌宇以模块化思维对现有的产品进行梳理优化，同时在集团的帮助下，运用多样数字化工具建立产品数字化档案，实现产品设计端到生产端的打通，并利用产品适配实现配置化下单，这也为中集凌宇对产品实现产品全生命周期管理打下了坚实基础。
在完善灯塔工厂方面，中集凌宇将在三年内，升级能够适应产品批量化定制生产的柔性生产线，并完备现有的物流体系，促进生产高效运行。此外，在营销变革以及组织发展方面，中集凌宇也已针对自身特性，制定了对应的发展战略及目标。
基石在手，方向就更坚定，中集凌宇也早早就开始尝试，以确保“天启工程”能得到丰硕成果。刘宝山说到：“从2015年开始，中集位于深圳的工厂就开始转型升级，效果也非常明显，在有限的资源下，我们的产量获得了巨大突破。”
而在“天启工程”一期建成投产的这段时间，中集凌宇也已经深刻体会到生产线转型升级的好处，甚至还有一些意外之喜。
“天启工程”一期为搅拌车涂装自动化喷粉生产线，产品线升级带来的好处惠及企业、用户、生产线员工，甚至减轻了销售人员的压力。
“自动化程度高了，产品质量上升，成本也有所下降，减轻用户的购车压力。另外，工厂里环境也有所改善，很多客户来参观，看到新工厂的环境就觉得安心，销量也有了很大的突破。”刘宝山表示：“环保性也有所提高，从前焊接时产生的烟尘是很令人头痛的问题，新工厂生产线做了全封闭式负压生产处理，达到无尘效果，产品品质和可靠性也有所提高。”
面对未来，中集凌宇已有了清晰的发展目标。因为上装要匹配不同的底盘，所以制定生产线时有较大的难度。针对此，中集凌宇积极寻求破局，与主机厂达成合作，实现上下一体化生产，据了解，目前中集凌宇已经与重点主机厂联合成立研究院，并且打造了多款产品，为用户带来更优质的使用体验。
如此投资巨大、规模盛大、成果丰硕的工程，也成了中集凌宇挺进行业前三甲的底气。
但中集凌宇的目标还要比这再高一个层次，“行业中应该互相借鉴学习，共同进步。”刘宝山说到。
如何将中国从“制造大国”变成“制造强国”？
众人拾柴火焰高，只有共同进步，唯有共同进步。
