韩瑞
有一家车企，自2021年开始就被车企同行责骂，被“骂”的原因很简单——该车企生产的产品涨价了。
可能很多人想不明白了，按道理说，对手的产品涨价对于同行来说是一件好事，因为涨价势必会影响销量，同行可以趁机抢占该品牌的市场。那又是什么原因导致这家车企被骂了呢？
说起原因都有点可笑，因为这家车企产品的价格涨得太少了！这也正印证了非著名相声演员的那句话：“只有同行才是赤裸裸的仇恨”。
这里咱们卖个关子，先不说究竟是哪家良心企业被同行责骂，我们先来了解“涨”声一片的2021年。
进入到2021年，相信很多人都能感受到各类商品的价格都在上涨，小到日常生活用品，大到手机、家用电器，甚至就连汽车、房产这类超级大件商品都存在大幅度涨价。
其实这波涨价潮早在2020年第二季度就已经开始了，当时不少人在涨价初期觉得这是部分企业在搞饥饿营销，并不放在心上，直到2020年第三季度开始，全球疫情开始蔓延，先是芯片短缺，接着是大宗商品的涨价，大家似乎意识到了原来行业都在说的涨价并不是炒作。
即便如此，依然有人觉得涨价这事儿只是暂时的，等到疫情开始，价格也就平稳了。转眼来到了2021年的5月，全国钢材市场八大品种的吨钢均价突破了6600元，相比去年同期每吨上涨了2800元，同比增幅75%。
想象一下，我们身边有哪些东西是可以离得开“钢铁”的？从头到脚，乃至衣食住行，钢铁制品无处不在。
虽然全行业涨价已成定局，但是人们还是有必要知道为什么会涨价？以汽车行业举例，首先是受2020年疫情影响，一些国外的芯片企业降低了产能甚至关闭了部分工厂，这导致了例如芯片等高端零配件缺货，加之智能电动车的崛起，芯片的需求量相较此前更大，这就是之前我们听到的“芯片荒”。
经过了一年的发酵，“缺芯”早已从汽车行业蔓延到了卡车行业，而且就眼前的产能来看，即使全球芯片行业复苏也未必能满足日益增大的需求，芯片已经从买不到，变为了买不起。
其次，钢铁等原材料的价格暴涨，这背后的原因一方面是受疫情影响，但更多的是美欧出台新一轮经济刺激政策拉动市场，总之一句话就是为了增加就业岗位，恢复经济增长，全球都在大搞基建。
此外，就是本轮涨价的最大诱因——美元的超发。据了解，自2020年开始，截止目前，美元已经累计超发6.9万亿，大量的货币流入市场，导致全球通胀率不断上升，全球大通胀已经拉开帷幕。
应对原材料涨价以及通货膨胀，各类企业是如何做的呢？
家电行业的龙头企业已经对外宣布涨价10%～15%，我们从近期的6.18电商大促就能够看到，以往这期间打折最“凶猛”的电器类产品似乎只是维持原价。
而与芯片、钢铁制品联系最为紧密的汽车行业，涨价则更是大势所趋。
从摩根大通的一份分析报告中能够看到，截至2021年3月，一辆汽车的原材料价格已经上涨了83%。这些零件通常占汽车制造成本的10%左右，这意味着一辆价值4万美元汽车的价格必须上涨8.3%才能抵消（原材料）涨势所带来的利润影响。
即使我们抛开这些零配件这些原材料不谈，只看钢铁的涨价，原本自重2～3吨的轻卡，如今至少需要6000～9000元才能拉平成本。
如此高的价格上涨，导致了很多车企不敢对外公布其产品上涨，只能通过线下销售渠道告知消费者产品涨价，甚至一些企业直接从基础的零配件进行减配，从而拉低成本来保证销量和市场占有率。虽然说此举不能算欺骗，但是这的确伤害了我们这些不懂产品消费者的感情。
前文说到那个被同行责骂的车企，现在可以公布了，它就是中国奥铃。面对零配件及原材料的暴涨，中国奥铃顶住了压力，最终决定在6月6日只涨价1000元。
既然奥铃宣布只涨价1000元，那轻卡同行又是怎么做的呢？据不完全了解，大部分同类竞品本轮涨价幅度均在3000元～5000元不等。奥铃此举也着实引起了很多同行的不满，所有人都在涨价时，只有奥铃担心卡友过得好不好。
“哪有什么岁月静好，只不过是有人替你负重前行”，奥铃将大部分成本自行消化，而不是直接转嫁给消费者。宁可以一己之力背负骂名，也要为卡友减轻负担。
不仅如此，奥铃从2020年开始，对产品、技术、服务进行了全方位的升级。
青春三浪与大黄蜂皇宫版的推出解决了卡友们现阶段的用车痛点；蚁象平台的发布将多拉快跑完美融合，既实现了合规上蓝牌又帮助卡友们利益最大化；六大王炸服务更是将服务做到了极致，真正做到了车辆全生命周期的呵护。
股神巴菲特说过：“只有在退潮时，我们才知道谁在裸泳。”现在这句话可以转变一下，只有在涨价时，我们才知道谁才是真正的良心企业。
