王俊柳
世界上“最”痛苦的事情是什么？国三车主：车贷刚还完，车子就报废了！
世界上“最最”痛苦的事情是什么？国三新车主：车贷还没还完，车子就报废了。
黄历一页页撕去，国三货车的辉煌即将成为历史。早前由于全国各地提前实施国六，国三货车被限制在了城市外环，如今7月1日逼近，等待国三货车的命运就是两个字：报废。目前，各大省市都在加快淘汰步伐，甚至对国三车主下达最后通牒。
山东在2021年或将淘汰近65万辆国三车；河南平顶山采用“软政策”助推国三淘汰；山西武宁、邯郸丛台区采用逾期未报废不再享受补贴的政策；山西运城市更是采取了源头管控，国三车辆限制通行的措施……可以说，越晚报废所得到的补贴就越少，但这也深深刺中了国三车主的心。
为什么这样说呢？我们从个体运营的角度来看，2018年，国五排放标准彻底实施，不少卡车司机趁机抄底国三货车，如今车贷还完，刚准备撸起袖子加油干，车就面临报废，就算当初全款买车，满打满算也才跑了三年，如果车子被强制报废，那么这三年几乎相当于白干了，因此，不少国三车主在听到这个消息时都直呼：接受不了！
除此之外，被影响的还有2018年购置二手国三车的新手司机，新人货车司机入行手头紧，基本都是贷款买车，跑几年再换新车，但就目前的情况来看，受疫情影响，2020年货运行业吃紧，不少司机面临运费低、没活儿干等窘境，因此，这些新手司机很可能面临车被强制报废了，还要继续还车贷的尴尬场面，尽管国家提供报废补偿金，但这对于新手司机来说，可谓杯水车薪，无济于事。
曾几何时，国三货车也曾春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。07年全国实施国三排放标准，国三车一举跨入电控时代，无限辉煌，但辉煌背后，是即将退场的无奈和落寞，以及国三车主的不甘和愤懑。
“国几排放是国家出的，我们的车是国家造的，出了问题为什么总是车主买单？”
“车子报废了我们吃啥穿啥，我们还要养家啊！”
“行驶证上说好的十五年才强制报废呢！”
“政策是庄家，养车的是玩家，只要你想玩，就得按庄家的规则来”
“国三车主的苦又有谁知道？”
国三车没落是事实，但末批车子保养良好也是事实，奈何国三车遭遇强行报废的情况，全天禁行、拒绝年检、停止发放通行证……国三车已无路可走。当前，不少国三车主不得不报废爱车，提早拿补贴换新车，虽然面临着运营成本高、回本难等问题，但对比把车子攥在手中寸步难行等着亏本，国三车主似乎只能这样选择。
百万国三车主头上有三座大山，排放升级的无奈，政策法规的逼迫，还有成本效益的不得力。身处国六转型升级的货运时代，越来越多的省市会出台更多政策，越晚报废所得到的补贴就越少，甚至没有，建议广大卡友奔走相告，及时止损。
