近日,采埃孚商用车嘉兴基地开业典礼暨新品发布会于嘉兴经济技术开发区隆重开幕。活动结束后,针对新公司的智能、采埃孚的未来发展方向、新产品的特性等问题,采埃孚设置了专访环节,并进行了详尽的解答。
尽管采埃孚商用汽车技术嘉兴有限公司和采埃孚传动技术嘉兴有限公司看起来大同小异,但实际上,嘉兴基地设立了两个法人实体公司,分别是采埃孚商用车技术(嘉兴)有限公司与采埃孚传动技术(嘉兴)有限公司,二者都是采埃孚在华的独资企业。据
前者将承担采埃孚商用车技术事业部中国总部职能,以及卡车变速箱第三方销售业务(非福田的变速箱销售),后者则主要承担相关产品的研发、测试、生产、组装、技术支持等。采埃孚商用车技术(嘉兴)有限公司 采埃孚传动技术(嘉兴)有限公司总经理
据了解,采埃孚商用汽车技术嘉兴有限公司将主要从事商用车变速箱、电动液压转向、中央电驱系统、电驱车桥系统、动力模块总成、低地板车桥及打造下一代出行方案等核心产品研发生产。
对于采埃孚来讲,嘉兴基地的成立意义深远,这是采埃孚商用车加速完成内部生产、研发、技术等资源整合的一种体现,同时也能充分发挥人员系统工作的效果,扩大产能,降低成本。
另外,采埃孚国内工厂规模扩大之后,零部件本土化率也势必会提高,对于国内零部件供应商来说意味着有了与国际技术接轨的机会。
采埃孚商用车技术事业部客车车桥与变速箱系统中国区负责人 胡文光
发布会上,采埃孚共发布了三款新产品,分别为采埃孚全新中央电驱系统CeTrax CP(又称“传行”),AMT集成式分离机构ConAct和底盘悬架系统AirtracX,值得一提的是,这三款产品都是采埃孚引进中国之后,根据国内商用车市场的实际情况及发展趋势进行研发或改进得来,更符合国内运行工况及用户使用习惯。
Cetrax CP
采埃孚CeTrax CP是基于城市的CeTrax系列产品设计而成,主要应用于中大型城市客户和轻中型卡车,与国外产品相比,国内的CeTrax CP采用了永磁电机,与国外的三相异步电机相比效率更高,可靠性表现也更优异。
采埃孚商用车技术事业部动力总成部件业务单元中国区负责人 陈丽霞
ConAct是专门为了中国市场AMT的蓬勃发展而快速导入的产品,在全球已经有400多万套的保有量,技术成熟,并充分经过终端用户的考验。相对于传统的离合器操作系统,带有ConAct的离合器操作系统实现了高度集成化,这将最终有效提升AMT变速箱的工作效率,降本增效。
AirtracX
底盘悬架系统AirtracX同样是进行了集成化设计的新型底盘产品,相比上一代V杆悬架系统Airtrac,新产品能够承载更高的有效载荷并带来相对更低的油耗。值得一提的是,目前这款产品在德国已经可以采用碳纤维新型轻量化材料的应用,自重方面有很大的进步空间,也更符合中国物流行业的法规要求。
随着时代和科技的飞速发展,目前国内商用车行业向电动化、智能化、网连化发展的趋势也非常明显,采埃孚也对此深有体会。
廖利恒在接受采访时表示:“采埃孚很早就开始关注转型,在电驱动与智能化产品上也有深厚的积累,由传统的机械产品向现在的智能化、电子化的转化,采埃孚实际上在近些年做了很多工作。”
采埃孚商用车底盘技术(上海)有限公司总经理 俞文华
早在2016年,采埃孚就成立了全球电驱动事业部,吹响了转型的号角;2018年,采埃孚宣布将投资120亿欧元,用于电动化和自动驾驶技术研发;2019年,采埃孚在塞尔维亚的新潘切沃工厂投入运营,主要用于生产电机、混动和电驱动系统的启发电机和增程器、逆变器及微型开关等;去年9月,采埃孚在中国杭州签约电驱动零部件项目,正式开启新阶段;2021年,采埃孚将现有的乘用车传动技术和电驱动两个事业部组合而成新事业部,并宣布不再投资专门为内燃机车设计的变速器,而是将开发重点放在长里程插电式混合动力和纯电动车辆的灵活平台技术上。这一系列的举措,表明采埃孚向全面电气化转型、布局未来出行迈出了坚实的一步。
一方面是即将指数增长的产能,一方面是紧锣密鼓的转型,嘉兴基地的成立吹响了采埃孚进一步冲击国内市场的号角,新工厂又将如何反哺采埃孚的巨额投资?我们拭目以待。