韩韩
随着国六排放标准正式实施，国五已经成为时代的眼泪，然而距离国六实施不满十天，卡友和经销商正手足无措时，新的排放标准已经在来的路上，它的名字叫“欧七”。
最近卡圈热议的事，无非就是国五国六那点事，比如国五车型大降价，有的地方延期实施国六标准，到底买国五还是买国六？当卡友还在犹豫纠结时，外媒传来一个重磅消息：欧盟委员会将在2021年第四季度就新一轮欧7排放标准提出立法建议，预计最快会在2025年生效。
这就意味着，“欧七”已经买好了船票，随时准备上船，驶过太平洋，来到大中华，再汉化一下，名字就叫“国七”。
拿国六第二阶段国六b排放标准举例，要求车辆氮氧化物在每公里三十五毫克以内，一氧化碳排放量不得超过五百毫克。欧七的标准则直接将降至每公里三十毫克，一氧化碳排放量由每公里500~1000毫克减少到100~300毫克。
苍了个天，国六b的排放标准已经让一众车企都在发动机上进行了大刀阔斧的改革。就算这样，很多卡友也表示，国六的发动机加不了小油，燃油费已经够让卡友们上一阵火，另外更无语的是，国六车涨价了，但运价却没长？也就是我的运输成本增加了，你还不给我加钱。卡友脑中缓缓打出黑人问号的同时，也只能咬着牙坚持，再挺挺，车贷还完了春天就来了。但如果就在春天到来的那一刻，“国七”来了，简直是诛心！瞬间没了世俗那种欲望。
莫慌莫慌，大洋彼岸另一端是最快2025年生效，而汉化后的“国七”，应不早于2033年，具体依据看新闻。
2021年两会期间，有人大代表就提议：国内实施国七标准的时间建议不早于2033年。
理由如下：我国从国一升级到国六，仅用21年的时间，成为世界上排放升级速度最快的国家。但我国汽车制造工业基础却远远落后于欧美日企业，排放升级的速度却世界第一，而每一次升级，都将会给柴油重卡市场带来重大的影响，与柴油发动机相关的制造企业很难在3-4年的升级间隔期间内实现技术和产品升级。
因此人大代表建议：国家在制定实施重型柴油车国七排放标准的实施时间时，给予行业足够的准备时间。按照我国实际情况，国七实施不应早于2033年。
如果国七时代真的来临，以现今柴油发动机的发展程度，传统燃油重卡车型恐怕难以为继，而LNG（天然气）车型或许会成为主流趋势，氢能源燃料电池车型也有登上舞台的那一天，时间可以造就一切，让我们共同期待不可思议的十年后吧！
