韩韩
近期，卡圈热议的两大政策：一是公安部印发的《道路交通安全违法行为记分管理办法（征求意见稿）》，二是交通部印发的关于修改《道路运输车辆动态监督管理办法》的决定（征求意见稿）；这两篇政策稿件，一是对于道路运输违规行为进行记分降低，二是对于罚款金额的降低，还删除了一些违规条例，以及提出了8小时工作制，卡车e族这就带大家一起梳理以下，看看哪些政策刚好能解决现阶段卡圈的痛点。
在意见稿中，对多项违规条例都进行了减分处理，尤其针对于疲劳驾驶，从记6分改为记3分，还提出了8小时工作制。
此事一直都是卡友们关注的重点，不少卡友也都十分支持这一举措，认为该政策如果真的能够落地实行，就能真正做到为卡友减负。
有趣的是，在此意见稿下发没多久，就有卡友向交通部提出疑问，认为强制驾驶4个小时休息20分钟这一法规不合理，现在又加上一条每天最多开8个小时，这符合我国国情吗？
对此，交通部也给出回应：会征求广大卡友意见，同公安部门，进一步优化关于疲劳驾驶的相关法规！
看完该回应，卡友们又惊了？难道“强制4小时休息”的规定也要修改了？
卡车e族小小总结了一下，大部门卡友们其实最想要的就是既能落地8小时工作制，也能取消强制4小时休息20分钟，前者为了减负，后者为了更高的时效性。
跑卡车的朋友都知道，现在卡车要想上路，必须要安装北斗卫星定位系统，要想合规行车，就要保障北斗系统不掉线，实时联网实时监控。
对于北斗系统的安装、联网、监控流程，都有相关法条去监督企业和卡友的行为，并且罚款力度也不低。
但在意见稿中，对很多相关罚款金额都进行了不同程度的调低，还删除了一条关于北斗定位系统平台和车载终端必须要通过有关专业机构技术审查的条例。
其中降额最大的条例是从最高的8000元降至3000元，差值5000元，此项法条内容如下：
拒不改正的处800元罚款。意见稿将其降低为200元。
记分、罚款金额调低、实行8小时工作制、修改强制4小时休息制度，这些政策如果能够一一落地实施，相信将是广大卡友的福音。
但话又说回来，记分、罚款降低，但却不代表不扣分，不罚款，公路三乱依旧存在，乱罚款问题也没有彻底解决。
对于北斗卫星定位的罚款降低了，但部分城市却实施起强制12吨以上的牵引车安装监控设备，这原本是为了减少道路安全隐患、便于牵引车统一管理出台的政策，并且该政策也明确表明，设备安装费用应由保险公司承担，但上有政策，下有对策，由于保险公司对挂靠公司设置了重重障碍，于是最后这笔钱还是由处于底层的卡友承担。
设想如果8小时工作制真的落地，被削减利益的一方又会搞出怎样的套路？我们不得而知。
只希望官方在无论出台任何政策时，也要出台相应的监管措施，别让卡友为一切买单，而你又是怎样看待这些未落地实施的政策呢？欢迎广大卡友在评论区积极留言。
