韩瑞
近段时间，解放轻卡即将上市的新产品引起了卡车e族的关注，该系列轻卡以时下最流行的动物进行命名，名为“爬山虎”。如此霸气的名字背后，车辆的实力究竟如何？又针对哪些细分领域？卡车e族这篇文章就为卡友们提前揭秘。
众所周知，解放轻卡对细分领域的客户需求把控极为精准，也非常擅长针对细分市场痛点打造系统的解决方案，诸如长换油版、绿通版、快递版、海鲜版、丰收版和寒区版等一系列产品深度聚焦细分领域，如今的“爬山虎”则是瞄准了山区车主的用车需求。
解放轻卡“爬山虎”系列产品沿用了解放轻卡广受好评的“双子星”战略，新产品包含解放J6F与解放虎VN两大平台。
解放J6F爬山虎系列车型
解放J6F作为现今高端轻卡的代表车型，外观设计延续解放家族式的设计语言，大气简约。中体驾驶室更让驾乘舒适度有了大幅度的提升。
该平台“爬山虎”车型的动力总成采用了解放动力CA4DB1A13E6搭配法士特8JS45TA变速箱及270DH高承载后桥。
解放虎VN爬山虎系列车型
如果要评选当下最畅销的轻卡车系，解放虎V轻卡一定榜上有名，超高的性价比、精湛的工艺以及不俗的配置，让很多创业者将解放虎V轻卡作为他们的第一辆车。
即将上市的解放虎VN爬山虎系列可选择两套动力总成：1.解放动力CA4DB1A13E6+法士特8JS45TA变速箱+270DH高承载后桥；2.全柴Q23-132E60+万里扬8G45B+270DH高承载后桥。
从两个平台“爬山虎”轻卡的配置方面，我们能够看出解放轻卡能对与山区工况的独特理解，两套动力总成都采用8挡变速箱，相比市面主流的6挡变速箱有着很大的区别。此外，解放轻卡“爬山虎”系列产品还针对山区进行了相当多的优化。
曾几何时，山区用户对于车辆的油耗是“麻木”的，因为特殊的路况，全油门冲坡是家常便饭。
解放动力CA4DB1A13E6发动机
解放轻卡“爬山虎”搭载的解放动力CA4DB1A13E6发动机拥有130匹的马力以及350N·m的最大输出扭矩，可以满足车辆满载运行时所需的动力。并且依托解放独有的体系节油技术，可以更好地发挥16气门发动机的高经济性。
加之解放原装的高传动效率、低自重的270DH高承载后桥，在产品硬件方面达到节油的效果。
相较于现阶段轻卡主流的6挡变速箱，“爬山虎”系列所采用的8挡变速箱堪称“降维打击”，8挡变速箱拥有更大的头档速比，可以帮助车辆更好地爬坡以及重载起步，也印证了“爬山虎”这款车的定位以及优势。
不仅如此，8挡变速箱因为相较6挡变速箱多了两个挡位，更加绵密的齿比不仅带来了更平顺的驾乘感受，而且也能让车辆时刻保持经济转速区间，进一步降低车辆油耗。
俗话说“上山容易下山难”，目前轻卡车型的制动系统多采用油刹，这样的配置不要说在山区跑长下坡，就是平道情况下满载的轻卡想要以60km/h的速度刹停就需要极长的刹车距离。
解放轻卡“爬山虎”标配了全新的楔形制动器以及气刹制动系统，制动效率相比于普通的鼓式制动器来说提升了25%，面对长下坡，特别是西南山区常见的“过肘弯”都有着极为可靠的表现。
驻车制动方面，车辆同样标配了断气刹，即使车辆在满载情况下也能牢牢停在原地，大幅提升了车辆的安全性。
一汽解放是行业中率先提出“长换油”概念的商用车企业，其技术的先进性以及研发底蕴在行业中均处于领先地位。
解放J6F“爬山虎”轻卡机、箱、桥均可实现4万公里长换油，彻底解决此前动力总成换油周期不匹配的问题。
超长的换油里程带来了车辆更高的出勤率，避免了车辆频繁进站保养的痛点，在提升车辆运营效率的同时，也降低了车辆后期的养护成本。
解放轻卡在近些年推出的产品几乎每个都成为了爆款，这也引起了大量同行的争相效仿，如今针对山区运输打造的解放轻卡“爬山虎”必将引起另一波“山区版”轻卡的热潮。关于解放轻卡“爬山虎”的更多动态，卡车e族将持续关注，卡友们也可以关注卡车e族的微信公众号、微信小程序来获取关于解放轻卡“爬山虎”的更多信息。
