尿素结晶有办法完全避免吗?
答案是:没有!由于尿素溶液属于溶剂,在高温蒸发后都会出现结晶,只是结晶的程度各不相同。
劣质尿素结晶严重
可能大家也都看过很多关于“使用劣质尿素溶液危害大”的内容,劣质尿素除了杂质多,会堵塞尿素喷嘴外,其催化剂含量较低,这也成为了结晶严重的主要原因。
当尿素溶液在喷射到后处理中进行催化还原时,优质尿素的催化剂含量较高,可能喷射一次就可以满足尾气要求。但是劣质催化剂含量较低,所以传感器检测到尾气不合格,就会控制SCR系统多喷尿素溶液,在同样条件下喷的尿素量越多,当然结晶程度也会更严重。
6-8万公里出现尿素结晶
尿素结晶之后很容易堵塞我们的后处理以及消音器,会导致SCR系统效率下降甚至是失效。我们咨询了专业维修人员,据介绍从国五开始重型车后处理都是弯管设计,一旦结晶严重就只能将其拆下来进行“物理清除”,也就是用电锤哐哐敲除结晶的尿素。在不换配件的情况下,维护一次的价格大约在500-1000元左右。
我们也对身边的卡友进行了调研,据了解国五卡友的车大约在6-8万公里就会出现轻微的尿素结晶情况,国六车型目前还未知。而专业修理人员则是建议大家10万里进行一次消音器维护,如果出现尿素结晶则及时进行清洗,防止进一步加重结晶情况。
高纯度尿素减轻结晶程度
要说完全避免尿素结晶,目前来看确实很难,除非不使用尿素,当然减轻结晶状况也是有办法的。
目前大家在石油或者石化都能买到尿素,这个类型属于通用型尿素,就是能满足尾气使用需求。其实目前很多车企也推出了原厂尿素,这类尿素相比于通用型尿素又有一定优势,原厂尿素的根据ECU、SCR策略进行配方,可能通用性尿素要喷2下,而原厂尿素喷1下就够了,如此一来也就减轻了结晶情况。
尿素溶液对于环境也是很敏感的,它在零下7℃的环境中就是出现自然结晶的情况,所以在冬季寒区运营的车辆就更需要注意尿素结晶的情况。
此外,大家日常还需要定期检查管路、清理尿素过滤网、清理尿素喷嘴、检查和清理传感器,同时每年最好进行一次单独的尿素箱清晰,这些都是可以有效减轻尿素结晶的方法。